У питању је право архитектонско чудо и највиши мост на простору бивше Југославије. Од прије неколико дана спојени мост „Морачица“ дугачак је 960 метара, широк 23,40 метра, а ослања се на 5 стубова, од којих је највиши 161 метар, док је висински распон од корита ријеке Мораче до коловозне конструкције 202 метра.
С обзиром да се мост „Морачица“ налази практично „небу под облаке“, пројектован је за максималну брзину вјетра од 30 метара у секунди (108 километара на час), и он ће, осим класичне пјешачке ограде и еластичне ограде за возила, имати и ограду за заштиту од вјетра, висине 3,8 метара.
Спајањем овог моста, Црна Гора је, заједно са извођачем радова, кинеском компанијом „ЦРБЦ“, обавила најзахтјевнији посао на изградњи приоритетне дионице ауто-пута од Смоковца до Матешева, која је дугачка 41 километар, а на којој ће, осим „Морачице“, бити изграђено још 19 мостова.
Иначе, прве метре асфалта на приоритетној дионици ауто-пута Смоковац-Матешево Црна Гора је, након четири године од почетка градње тог пројекта, дочекала почетком прошлог мјесеца.
Изградњом приоритетне дионице Смоковац–Матешево вријеме путовања од Подгорице до Колашина биће троструко брже, па ће се, умјесто за 90, стизати за 25 минута, чиме се уједно избјегава и кањон Мораче.
Подсјетимо — тек треба да се гради дионица Матешево–Бољаре, чиме ће ауто-пут у Црној Гори изаћи на границу са Србијом. Завршетак приоритетне дионице од Подгорице до Матешева (Колашина) предвиђен је за септембар 2020. године.
Ауто-пут у међувремену поскупио
Кредит за ауто-пут, који је Влада Црне Горе закључила у октобру 2014. године са кинеском „Еxим“ банком у износу од 944 милиона долара, тада је у еврима вриједио 743 милиона евра. Данас, када један евро вриједи око 1,088 долара, доларски кредит је поскупио, и износи 867 милиона евра, тачније — 124 милиона евра више.
Прва полугодишња рата кредита за изградњу ауто-пута долази на наплату у јулу 2021. године.