"На огромном простору од чак 72 хектара почињу припремни радови на изградњи депоа. Следеће године нас очекује потписивање уговора за изградњу депоа, затим за изградњу приступних саобраћајница, па за изградњу станица и тунела. Након тога, почиње изградња депоа, затим приступних саобраћајница, станица, а онда и копање тунела", навео је он за Б92.
Илуструјући комплексност посла навео је да ће тунеле копати ТБМ машина - кртица, за чије прављење је потребно 13 месеци и још три за склапање.
"Метро који градимо биће најсавременији могући, потпуно аутоматизован, без машиновође. Планирано је да прва линија буде завршена 2028. године, а друга 2030. године", истакао је он.
Мали је оценио да се изградњом метроа отварамо нову еру Београда.
Директор предузећа Мостоградња ИНГ Горан Петровић изјавио је да радови на изградни инфраструктуре и насипа будућег депоа Београдског метроа, који су јутрос почели у Макишком пољу, по уговору треба да буду завршени за 36 месеци, али да сматра да могу да буду завршени и раније.
"Депо метроа је, у складу са планом детаљне регулације Макишког поља, намењен за смештај и одржавање целокупне возне флоте линије 1 Београдског метроа. Радови се изводе на површини од 72 хектара на подручју између Обреновачког пута, однонсо Савске магистрале, улице Боре Станковића и постојеће ранжирне станице у дужини од 2.242 метра и ширине од 150 до 400 метара", рекао је Петровић за Танјуг.
Додао је да је јутрос почело уклањања ниског растиња на том подручју и слоја хумуса, како би потом било насуто 480.000 кубних метара камена.
Након тога, навео је Петровић, биће насуто 1.7 милиона кубних метара рефулисаног песак у висини од 1,5 до четири метра.
"Тренутна висина терена је од 70 до 72 метра надморске висине, а циљ је да будући насип има надморску висину од 74 метра. Биће изграђена и два армиранобетонска колектора за одвод атмосферске воде са црпном станицом, која ће бити напајана преко нових трафо станица. Тиме ће се контролисано одводити атмосферске воде у постојеће и будуће нове канале", рекао је Петровић.
Нагласио је да се неће изводити никакви подземни радови, већ искључиво насипање на коту 74 метра.
"Имајући у виду да је ранијих година када су биле поплаве ниво подзенмих вода знао да се попне на 73 метра, осим што овим обезбеђујемо од поплава цело подручје, обезбеђујемо и будући депо", објаснио је Петровић.
Додао је да ће радови изводити стотинак радника са најсавременијом механизацијом.
Упоредо са почетком радова у току је и протест покрета Еколошки устанак на београдском водоизворишту Макиш јер ће оно, како истичу, бити угрожено изградњом метроа.
Како медији преносе, пут је блокиран. Из правца Железника нема никог, а и Обреновачким путем нема саобраћаја неких десетак минута.
Протест покрета Еколошки устанак поводом почетка изградње метроа у Београду
© Sputnik / Лола Ђорђевић
Заменик градоначелника Београда Горан Весић на друштвеној мрежи Фејсбук објавио је фотографије и видео снимак са градилишта уз коментар:
"Београд данас почиње да остварује свој вишедеценијски сан. Коначно наш град, као права европска метропола, добија метро".
Пројекат изградње београдског метроа веома је важан за Србију и њену престоницу и даћемо свој максимум да радове завршимо квалитетно и на време, изјавио је овлашћени представник кинеске компаније "Пауер Чајна" Јанг Бо.
"Задовољство нам је да започнемо радове као извођач за пројекат Макиш депо у Београду. Овај посао је почетак изградње метроа у Београду, пројекта који је веома битан за Србију и Београд", рекао је Јанг Бо.
Истакао је да је "Пауер Чајна" глобална грађевинска компанија која има многобројно искуство у Кини и свету у изградњи метроа.
Како је навео, та компанија је у Кини изградила више од 20 метроа, а ван те земље метро је изградила на Тајланду, Бангладешу, Пакистану, Сингапуру и Малезији.