Подсјетимо, премијер Здравко Кривокапић је недавно захтијевао од извођача радова да та дионица ауто-пута буде пуштена у саобраћај до 15. јануара , што се није десило.
“Преостали су завршни радови на електромашинским инсталацијама на тој дионици ауто пута и то је при крају. Да би ова дионица била пуштена у саобраћај неопходно је да Државна комисија за технички преглед да позитиван извјештај, што је предуслов за добијење употребне дозволе. Предстоји нам набавка адекватне опреме и возила за одржавање ауто пута. За дио адекватне опреме започети су поступци јавних набавки, а један дио тендера је у припреми”, каже Љиљанић.
Израдња дионице ауто-пута Подгорица-Матешево је пројекат са највећим кашњењем у историји пословања његовог извођача, кинеске компаније ЦРБЦ, а ни за прво ни за друго одлагање рока нико за сада није сносио одговорност.
Померање рокова
Према основном уговору, изградња дионице дуге 41 километар требало је да буде завршена за четири године градње 11. маја 2019. године. Анексом уговора без означавања кривца за кашњење, рок је продужен за 30. септембар 2020. године, да би министар саобраћаја Осман Нурковић у Скупштини недавно казао да ће нови рок бити јун наредне године.
Рок за завршетак деонице померен на јун.
© Фото : Влада ЦГ SasaMatic
Уговором са ЦРБЦ и анексима цијена ове дионице ауто пута је достигла 900 милиона евра.
Пропустима тима бившег министра саобраћаја Ивана Брајовића у уговору о изградњи дионице ауто-пута није било петље “Смоковац”, електро и водоводне мреже као и дјела приступних путева, што је до сада повећало трошкове за око 90 милиона евра.
“ Заказало је више страна у систему и зато се касни са изградњом ове дионице ауто пута. Конкретно, бивше руководство Монтепута је криво јер није на вријеме преузело активности на набавци и обезбјеђењу адекватне опреме за одржаванеј ауто пута. Мислим на опрему ватрогасне службе и службе за зисмко одржавање цесте”,каже Љиљанић за Спутњик.
Раде се планови за дионице до Андријевице и даље
Љиљанић истиче да је поред редовних активности у току и обезбјеђење неопхпдних услова за припрему још двије дионице, од Матешева до Андријевице, дугачке 23 километра, која има тунел кроз Трешњевик дугачак 3,6 километар, и дионице од Андријевице преко Берана до границе са Србијом коју је пројектовао Љиљанић.
Љиљанић такође додаје да ће раднике који су радили на наплатној рампи на тунелу Созина премјестити да раде на наплатним рампама на ауто путу, а до маја ће примити још радника неопходних да би се опслужило одржавање дионице од Подгорице до Матешева.