С обзиром на то да је технолошки партнер компанија „Дајмлер“ отишла са руског тржишта након увођења санкција, „КамАз“ је морао да замени испоручиоце компоненaтa. Возило је добило нов мењач, осовину кинеске компаније „Ханде“, кочнице „Сорл“ и нови систем за гориво.
Паралелно су експерти радили и на звучној изолацији камиона, а побољшано је и његово кретање које не утиче на удобност возача и терета који се превози. Интервал између два сервиса је 120 хиљада километара. Кабина камиона је прозведена од руских метала и прозведена је у Русији, као и седишта која су раније купована у Немачкој.
На сајму „Комтранс“ су представљени камиони К5 у две модификације. КамАз-6595 теретњак са погоном 6x4 има каросерију чија је запремина товарног простора 20 кубних метара и нешто већи КамАз-65951 са запремином товарног простора 25 кубних метара.
Оба камиона имају ојачан рам и могу да понесу терет тежине 16 тона.