Компанија је снимак теста приказала на сајму „Лет Експо 2024.“ у регији Венето. Снимак приказује прототип воза тешког једну тону који путује брзином од 70 километара на час на прузи у залеђу Венеције.
Технологија магнетне левитације ствара ваздушни јастук који физички одваја возило од стазе, смањујући трење, буку и вибрације, а тиме и потрошњу енергије и трошкове одржавања воза и инфраструктуре.
Кина је користи већ готово две деценије, али у ограниченом обиму. Бројне земље желе да развију мреже за возове базиране на технологији магнетне левитације, али њено усвајање коче високи трошкови и потреба изградње нове пружне инфраструктуре.
„Испитивање „ИронЛева“ представља први и једини случај примене магнетнке левитације на постојећој прузи, без измена и интеграције помоћних елемената“, рекао је директор Института за механичку интелигенцију на „Скуола Супериоре Сант‘ Ане“ у Пизи Масимо Бергамаско.
У досадашњим тестовима магнетно поље стварало се уз подршку ад-хок инфраструктуре која се често састоји од калемова израђених од проводних материјала и укључује знатно веће трошкове него традиционалне железничке пруге.
„Неки наши конкуренти спровели су тестове на шинама које су посебно прилагођене возилима базираним на технологији магнетне левитације. Ми смо показали да наше возило може да левитира на постојећим шинама“, рекао је Ројтерсу председник „ИронЛева“ Адриано Гирото.
„То очигледно значи да је употреба наше технологије једноставна“, додао је Гирото.
Циљ „ИронЛева“ је да за неколико година развије пробно возило које ће бити тешко до 20 тона и које ће моћи да развије брзину до 200 километара на час, напоменуо је он.
Технологија се већ користи у пракси, у померању тешких прозора и дизалица и превозу терета у индустријским погонима.
Погледајте и: