У научном раду се наводи да вештачка интелигенција ускоро може да направи преживљавање подморница у поморским сукобима изузетно тешким задатком.
Нови кинески противподморнички систем може смањити шансе подморнице за спасавање на само 5 одсто, што значи да ће само једна од двадесет подморница успети да избегне откривање и напад.
АИ користи податке са хидроакустичних и подводних сензора, као и мерења температуре океана и нивоа сланости воде. Она одлучује где да посматра, како да подеси опрему и како да реагује када подморница покушава да побегне кривудавом путањом, утихне или шаље лажне сигнале како би збунила пратиоце, додао је експерт.
Током рачунарског моделирања, систем вештачке интелигенције био је у стању да открије и прати непријатељске подморнице у око 95 одсто случајева, без обзира на то како су оне покушавале да се сакрију, истакао је он.
Због тога, како наводи лист, ера „невидљивих“ подморница се ближи крају.
Вештачка интелигенција не само да открива подморнице, већ и предвиђа њихово кретање. Чак и када су подморнице користиле лажне циљеве или деловале у сложеним акустичким условима, АИ је одржавала високу стопу откривања, додаје лист.
У традиционалној противподморничкој одбрани, тиха подморница опремљена савременим лажним циљевима има шансу за преживљавање од око 85 одсто, што, према речима аутора истраживања, „чини је једном од најозбиљнијих претњи“ за кинеску надводну флоту.
Међутим, како истиче лист, вештачка интелигенција може учинити претходну стратегију застарелом.
Крајем августа, агенција Ројтерс сазнала је да САД покушавају да створе беспилотну флоту за супротстављање Кини, али да ти покушаји засад не иду по плану.
Према извештају агенције, беспилотни чамац је стао током поморских војних тестирања САД крај обале Калифорније прошлог месеца. Док су покушавали да га поправе, ударио га је други беспилотни брод, прелетео преко палубе и пао у воду. Током других поморских војних тестирања, капетан помоћног брода је оборен у воду када је чамац који брод вуче нагло убрзао и преврнуо га.
Оба инцидента проузрокована су кваровима софтвера и људским фактором, укључујући неисправну размену података између бродских система и спољног софтвера, наводе извори агенције.
Погледајте и: