Ова такса требала би износити око 21 франак (приближно 23 евра) по проласку.
Будући да је и други дом парламента (Савет држава) већ дао сагласност, сада постоји јасна политичка већина у оба дома за ову меру, пише Феникс магазин.
За милионе туриста који сваке године путују из Немачке према Италији преко тунела Готард, то значи конкретне додатне трошкове. Сама вињета више неће бити довољна – кључно ће бити колико дуго остајете у земљи и која је сврха вашег путовања.Свако ко ујутро пређе границу, а навече изађе на другој страни, могао би аутоматски бити позван на благајну.
Главне руте на удару
Ова одлука погађа најважније транзитне правце које користе путници из јужне Немачке:
Готард: према језеру Гарда и Ломбардији.
Сан Бернардино: према језеру Комо.
Симплон: према Пијемонту и Лигурији.
Велики Св. Бернар: према долини Аоста.
Подручје Женеве: према Азурној обали и Прованси.
Зашто баш сада?
Оптерећење алпских рута транзитним прометом годинама је горућа тема. Чак 90 одсто свих дана са застојима догађа се у периоду између Ускрса и октобра – управо у месецима када туристи са севера Европе хрле према Средоземљу.
Око једне трећине укупног промета преко Алпа чине чисти транзити: путници који не остављају новац у Швајцарској, али оптерећују инфраструктуру и узрокују гужве у уским алпским долинама. Посебно је упечатљиво да 87 одсто вожњи отпада на слободно време и годишње одморе. Дакле, систем до граница не доводе камиони или локални путници, већ искључиво туристи.
Кантон Ури, смештен директно на коридору Готард, највише испашта. Километарске колоне, бука и издувни гасови терет су који сносе мештани, а од којег немају никакве користи. Нова такса требало би да натерати део путника да промене време путовања или руту.
Како ће систем функционисати?
Технички се планира увођење дигиталног надзора на границама:
Временски оквир: Ако аутомобил напусти Швајцарску унутар одређеног времена (помиње се 12 сати) без доказа о боравку (нпр. ноћење), аутоматски се наплаћује такса.
Флексибилне цене: Свако ко путује у време највећих гужви (нпр. петак увече пре празника) могао би да плати више од онога ко путује изван шпица. Циљ је мотивисати људе да избегавају сате највећих застоја.
Шта следи?
Иако је парламент донео одлуку, спровођење ће потрајати. Министар трговине Алберт Рости добио је налог да изради детаљан нацрт који ће дефинисати шта се тачно сматра “проласком”, а шта “боравком”, како ускладити овај намет с билатералним споразумима између Швајцарске и ЕУ и како осигурати техничко спровођење на свим прелазима.
Ако овај закон буде захтевао промену Устава, коначну ће реч имати швајцарски народ на обавезном референдуму. До тада, правила остају иста, али се возачима саветује опрез при планирању летовања за 2026. годину, наводи Феникс магазин.
Погледајте и: