Пловила су препуна нафтом која још увек нема своје купце.
The #USCG is closely monitoring the increased presence of tanker vessels anchored off the coast of Southern California. pic.twitter.com/i6HuX6wxgn
— USCG Los Angeles (@USCGLosAngeles) April 24, 2020
Чланице ОПЕК-а почетком априла постигле су споразум о смањењу дневне производње нафте. Оне ће производити минималних 15 милиона барела. Овог априла, независно од ове одлуке, пала је потражња за нафтом у свету за чак 29 милиона барела, наводи „Геополитика“.
Створио се никада виђени вишак нафте, због чега су многи нафтни резервоари широм света напуњени „до чепа“. У таквим условима произвођачи и прерађивачи нафте почели су да користе танкере као поморске резервоаре за вишак нафте. Због вишка је кренуо прави лов на те врсте бродова — ко ће пре до танкера.
Strange that Red dots represent Sea oil tanker ships stranded in sea for unloading! No demand n countries oil tanks have no capacity to fill. Per ship container cost of
— k kumar rao (@kkrao3107K) April 30, 2020
30,000 Dollars. pic.twitter.com/QrJktaIoGS
У тим и таквим околностима танкери су направили праву гужву у најпрометнијим морским пролазима. Читаве колоне стоје испред великих нафтних лука и терминала. Проблем праве и сами власници — с једне стране танкери се активно користе као резервоари за нафту, док с друге стране власници „не терају“ танкере, већ чекају како би добили више времена да пронађу најбољег купца.
Лов у мутном доноси екстрапрофит. Цена најма танкера порасла за 7-10 пута. Превозници намерно смањују брзину испорука, како би имали више времена да пронађу партнера за потписивање најприхватљивијег уговора.
Прочитајте још:
Може ли се Србија обогатити на ценама складиштења нафте
Руски министар енергетике: Ситуација на тржишту нафте стабилизоваће се до краја године
Милијарде долара на једном месту — поред америчке обале /видео/
