https://sputnikportal.rs/20220212/odlazak-radnika-u-slovacku--sta-se-desava-sa-kragujevackim-fijatom-1134248921.html

Одлазак радника у Словачку — шта се дешава са крагујевачким „Фијатом“

Одлазак радника у Словачку — шта се дешава са крагујевачким „Фијатом“

Sputnik Србија

Вест да се група радника из „Фијата“ у Крагујевцу спрема на рад у његову фабрику аутомобила у Словачкој, још једна је коцкица у низу која повећава запитаност о... 12.02.2022, Sputnik Србија

2022-02-12T13:16+0100

2022-02-12T13:16+0100

2022-08-26T13:10+0200

економија

економија

србија – економија

фијат аутомобили србија

србија

https://cdn1.img.sputnikportal.rs/img/111187/10/1111871008_0:1137:2512:2550_1920x0_80_0_0_bf611390fe3c8b9fdeaa51d25a6bc674.jpg

Запослени у крагујевачкој фабрици „Фијат крајслер аутомобили Србија“ (ФЦА) ни прошле јесени, како се најављивало, нису дочекали пословни план власника, компаније „Стелантис“, која је пре годину дана настала спајањем торинског „Фијат крајслера“ и француског „Пежоа“. Уместо да развијају своју фабрику, неки од њих ће, на позив менаџмента, ових дана кренути у испомоћ „Стелантисовој“ фабрици у Трнави. И то је друга група која иде пут Словачке.Из крагујевачког „Фијата“ на испомоћ у СловачкуУ јулу ће бити 10 година како је „Фијат“ дошао у Крагујевац и од тада из фабрике излази исти модел аутомобила — 500Л. Од најављеног новог модела још нема помена, 2016. године је отпуштено 750 радника, стручњаци су увелико сами решили да напусте фабрику у Крагујевцу, која је у прошлој години радила само непуних 60 дана и произвела најмање аутомобила откако они силазе са траке.Да ли је одлазак на рад у Словачку последица глобално поремећене ситуације у аутомобилској индустрији коју је проузроковала пандемија ковда, или је то сигнал да нашу фабрику не чекају боља времена?Оно што је једино извесно у целој неизвесности и неоглашавању званичника у крагујевачкој фабрици, јесте да би одлука о силаску новог модела са фабричке траке значила спас.Чекање на нови моделТо би по оцени председника „Самосталних синдиката металаца Србије“ Зорана Марковића значило просперитет за ту фабрику у наредних пет година, јер се нови модел у том периоду увек добро продаје. Он се нада да ће се то догодити у скорије време.„Оно што је охрабрујуће за нас, јесте да нема најаве за затварање фабрика, дали су обећање и у Италији и у Француској да ће производња моћи да се настави“, изјавио је Марковић медијима крајем прошле године. Сада за Спутњик каже да је одлазак друге групе радника у Словачку продубио забринутост по питању судбине фабрике.Председник синдиката „Независност“ у ФЦА Зоран Станић за Спутњик каже да је крагујевачка фабрика капацитета 200.000 аутомобила у најбоље време избацивала 130.000 аутомобила, а сада само 20.000. Уверен је да би опет били први српски извозник ако би производили нови модел аутомобила.У међувремену, од оснивања 2012. када се радило у три смене, број запослених je за трећину мањи и сад их је око 2.000.Ћутање о пословним плановимаКада је у јануару прошле године формиран „Стелантис“ као четврти највећи произвођач аутомобила на свету, најављено је да ниједна фабрика неће бити затворена и да им је циљ да од 2025. почну са избацивањем конвенционалних аутомобила из своје понуде широм света, преласком на хибридна и електрична возила.Станић каже да је забринутост запослених велика, јер им о пословним плановима нико још ништа није рекао. Ипак, је, додаје, од једног од добављача сазнао да за 2023. годину имају велике поруџбине за „Фијат“.„По томе се надам да ће доћи неки нови модел . На италијанским сајтовима сам читао да се планира и у Крагујевцу производња хибридног модела. У принципу, требало би то да буде ове године.“ Макар тако је писано пре годину дана, додаје он, истичући да производња хибрида за нашу фабрику не би требало да буде проблем.То је, у принципу, исти ауто какав се сада производи, само што му се између мотора и мењача дода један електромотор и мало већи акумулатор, објашњава он.Економиста Божо Драшковић је, међутим, скептичан.Да се активира и државаПрофесор Београдске банкарске академије сматра да је „Фијат“ до сада показао да не намерава да шири производњу. Да је имао намеру, он би то и радио, каже наш саговорник.Ако у аутомобилској индустрији сваке две-три године не изађете са новим моделом, ви немате шта да радите на светском тржишту аутомобила, а ФЦА то не ради. Зато Драшковић сматра да у овој ситуацији држава која има 33 одсто власништва у ФЦА, мора активније да се укључи у решавање проблема које је пандемија само додатно погоршала.

србија

2022

Вести

sr_RS

група радника из крагујевачке фца на испомоћи у стелантисовој фабрици у словачкој, повећана забринутост за судбину фабрике аутомобила у крагујевцу, и даље се не зна какав је пословни план стелантиса, добаљачи добили велике наруџбине за фабрику у крагујевцу, производња новог модела аутомобила би била спас, држава да се укључи као власник 33 одсто акција фца,