https://sputnikportal.rs/20250805/druga-faza-istrazivanja-za-metro-u-prometnim-ulicama-beograda-izmestaju-se-toplovodne-instalacije-1188559941.html
Друга фаза истраживања за метро у прометним улицама Београда, измештају се топловодне инсталације
Друга фаза истраживања за метро у прометним улицама Београда, измештају се топловодне инсталације
Sputnik Србија
Прва фаза геолошких истраживања за београдски метро је завршена. Сада се прикупљају дозволе за другу, а радови би требало да почну за неколико недеља. Вршилац... 05.08.2025, Sputnik Србија
2025-08-05T07:52+0200
2025-08-05T07:52+0200
2025-08-05T07:52+0200
економија
економија
србија – економија
метро
https://cdn1.img.sputnikportal.rs/img/07e6/05/18/1137656717_0:89:2763:1643_1920x0_80_0_0_4f024671b7895959430a83dc4da7f0f7.jpg
Лаици би за објекат који се налази на плацу „Мостоградње“ у Батајници рекли – обичан бетонски круг, пречника скоро девет метара. За стручњаке то је прототип будућег тунела београдског метроа у реалној величини. На први поглед, као да је таман толико велики да кроз њега прође једна композиција метроа.Међутим, инжењери кажу да има места и за инсталације, и за вентилацију и за два колосека. Пошто ископају стену и земљу, посебне ТБМ машине, познатије као „кртице“, монтираће и бетонске облоге.„Радиће се ископ у ширини једног прстена тј. облоге од око 1,6 метара. Затим се прстен истом том машином поставља и врши се његово заптивање“, објашњава Владимир Маџаревић, руководилац пројекта из предузећа „Мостоградња“ за РТС.Производња облога за тунел код мeста улаза „кртице“Направљен је један, али за тунел од Белих Вода до Kарабурме, који је дуг 11,4 километра, потребно је чак 7.200 бетонских кругова. Због тога ће на Белим Водама, управо на месту где „кртица“ улази под земљу, бити изграђена и фабрика, у којој ће бити произведена половина од 50.000 облога.Владимир Маџаревић наводи да ће се бетонски прстенови повезивати међусобно посебним елементима.Прва фаза геолошких истраживања за београдски метро је завршена. Сада се прикупљају дозволе за другу, која ће се изводити у прометним улицама, попут Пожешке, Булевара војводе Мишића, с једне и Дунавске, Трга републике, Савске и Мостарске петље, с друге стране. А радови би требало да почну за неколико недеља.Измештање топловодне инфраструктуре у ВодоводскојВршилац дужности директора ЈKП „Београдски метро и воз“ Андреја Младеновић каже да се у овом тренутку прибављају дозволе за прву релокацију инсталација.„Мислим да ћемо негде до краја агуста започети измештање топловодне инфраструктуре у Водоводској, односно Трговачкој улици, што би требало да се заврши до почетка грејне сезоне“, додаје Mладеновић.Како истиче, настоји се да припремни радови не наруше дневни ритам града и да се обаве у што краћем року.На Макишком пољу у току је постављање кишних колектора, а ускоро почиње изградња приступних саобраћајница и кампова, оперативне зграде и пет великих хала, трафостанице.У току је пројектовање за добијање грађевинске дозволе и локацијских услова за 15 станица, 10 шахтова и тунелске деонице. За сада све иде по плану, кажу у Београдском метроу, а такве вести стижу и из Kине, одакле на пролеће стижу и две „кртице“.Погледајте и:
Sputnik Србија
feedback.rs@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2025
Sputnik Србија
feedback.rs@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Вести
sr_RS
Sputnik Србија
feedback.rs@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Србија
feedback.rs@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
економија, србија – економија, метро
економија, србија – економија, метро
Друга фаза истраживања за метро у прометним улицама Београда, измештају се топловодне инсталације
Прва фаза геолошких истраживања за београдски метро је завршена. Сада се прикупљају дозволе за другу, а радови би требало да почну за неколико недеља. Вршилац дужности директора ЈKП „Београдски метро и воз“ Андреја Младеновић каже да се настоји да радови не наруше дневни ритам града и да се заврше у најкраћем могућем року.
Лаици би за објекат који се налази на плацу „Мостоградње“ у Батајници рекли – обичан бетонски круг, пречника скоро девет метара. За стручњаке то је прототип будућег тунела београдског метроа у реалној величини. На први поглед, као да је таман толико велики да кроз њега прође једна композиција метроа.
Међутим, инжењери кажу да има места и за инсталације, и за вентилацију и за два колосека. Пошто ископају стену и земљу, посебне ТБМ машине, познатије као „кртице“, монтираће и бетонске облоге.
„Радиће се ископ у ширини једног прстена тј. облоге од око 1,6 метара. Затим се прстен истом том машином поставља и врши се његово заптивање“,
објашњава Владимир Маџаревић, руководилац пројекта из предузећа „Мостоградња“ за РТС.
Производња облога за тунел код мeста улаза „кртице“
Направљен је један, али за тунел од Белих Вода до Kарабурме, који је дуг 11,4 километра, потребно је чак 7.200 бетонских кругова. Због тога ће на Белим Водама, управо на месту где „кртица“ улази под земљу, бити изграђена и фабрика, у којој ће бити произведена половина од 50.000 облога.
Владимир Маџаревић наводи да ће се бетонски прстенови повезивати међусобно посебним елементима.
„Неће се анкеровати у тло и вршити неке додатне акције. Након тога, радиће се инјектирање масом горњег дела изнад прстена, како би се ојачала тачка контакта прстена и тла“, додаје Маџаревић.
Прва фаза геолошких истраживања за београдски метро је завршена. Сада се прикупљају дозволе за другу, која ће се изводити у прометним улицама, попут Пожешке, Булевара војводе Мишића, с једне и Дунавске, Трга републике, Савске и Мостарске петље, с друге стране. А радови би требало да почну за неколико недеља.
Измештање топловодне инфраструктуре у Водоводској
Вршилац дужности директора ЈKП „Београдски метро и воз“ Андреја Младеновић каже да се у овом тренутку прибављају дозволе за прву релокацију инсталација.
„Мислим да ћемо негде до краја агуста започети измештање топловодне инфраструктуре у Водоводској, односно Трговачкој улици, што би требало да се заврши до почетка грејне сезоне“, додаје Mладеновић.
Како истиче, настоји се да припремни радови не наруше дневни ритам града и да се обаве у што краћем року.
На Макишком пољу у току је постављање кишних колектора, а ускоро почиње изградња приступних саобраћајница и кампова, оперативне зграде и пет великих хала, трафостанице.
У току је пројектовање за добијање грађевинске дозволе и локацијских услова за 15 станица, 10 шахтова и тунелске деонице. За сада све иде по плану, кажу у Београдском метроу, а такве вести стижу и из Kине, одакле на пролеће стижу и две „кртице“.
