„Пељешки мост је најважнији и највећи инфраструктурни пројект који тренутно спроводимо у Хрватској, а оно што нас посебно радује јесте да се сваким даном све више ближимо његовој реализацији. Њиме наша земља коначно спаја своју територију и данас слободно можемо рећи да је влада остварила дуго жељени сан од ког су многи желели да одустану“, истакао је за Хину министар мора, саобраћаја и инфраструктуре Олег Бутковић.
Додао је како се значај Пељешког моста не огледа само у симболичком смислу већ и грађевинском, будући да ће се сврстати међу највеће грађевине тог типа изграђене у Европи током овог века.
„Сам мост је изразито комплексан грађевински захват, али не заостаје ни преостали део пројекта, односно приступни путеви кроз полуострво Пељешац и обилазница Стона. Реч је о деоници дугој више од 30 километара која подразумева потпуно нову трасу на којој трају радови на два вијадукта, три моста и четири тунела, од којих је тунел Дебели брег пети најдужи тунел у Хрватској. На градилишту су до сада пробијена три од четири тунела, а темпо радова је задовољавајући те очекујемо да ће приступни путеви у целости бити готови на лето следеће године, чиме ћемо довршити дуго очекивани пројект саобраћајног повезивања крајњег југа наше земље“, рекао је Бутковић.
У фебруару 2017. влада је усвојила одлуку о финансирању пројекта Путна повезаност с јужном Далмацијом, која је везана за изградњу Пељешког моста, пројектну документацију и суфинансирање средствима Европске уније. Та је одлука била предуслов за реализацију кључног пројекта који ће обележити наредне године, преноси Б92 писање Индекса.
Али и пре тога, још у мају 2013. године, Европска комисија наручила је предстудију изводљивости која је показала да је Пељешки мост најбоље решење како би се повезао југ Хрватске саостатком државе.
Градња моста изазивала је многе жалбе, али и проблеме са БиХ, која се жалила да Хрватска овим угрожава „право БиХ на приступ отвореном мору“.