У конструкцији модела из 2021. године, како аутор напомиње, мање су наглашене карактеристике класичног руског мотора са бочном приколицом у поређењу са другим моделима фабрике „Ирбит“ из Свердловске области Русије.
Нови „Урал“ је добио модернизовану шасију „Нитрон“, додатни пртљажник, заштиту за мотор, посебан издувни систем за „оф-роад“ путовања, спортске гуме „Хеиденау“ К37 и допунски резервоар за бензин. Поред тога, Дејвс је издвојио и наранџасту боју мотора која је ручно направљена.
Аутор наглашава и поузданост мотора од 749 кубика и 41 коњске снаге. Комфорна брзина мотора је 105 километара на сат, наводи Дејвс и додаје да је максимална брзина којом може да се вози мотор до 130 километара на сат, али ће мотор таквом брзином ићи тешко. Зато аутор препоручује да се остане у оквирима комфорне брзине.
Дејвс наводи да се вожња мотором са приколицом разликује од вожње на двоточкашу. Због специфичне прерасподеле тежине између три шине бочна приколица се приликом оштрих скретања може подићи, упозорава аутор и саветује да се о томе поведе рачуна приликом вожње „Урала“.
Вожња је сада много удобнија с обзиром да мотор има пет амортизера „Нитрон“. Поред тога, добро се креће по песковитим и земљаним теренима и у случају да слети са пута лако се на њега враћа захваљујући задњој вучи.
„Провео сам неколико дана са ‘Уралом’ и открио сам да ме сваки тренутак вожње одушевљава. Не може сваки мотор да вас тако залуди. Он није најбољи мотор, али ако желите да се добро проведете мало шта ће вас тако забавити као „Урал гир ап гео“, закључио је Дејвс.