У јулу је та цифра износила солидних 52,9 поена, подсећа се у саопштењу института из Минхена достављеном Танјугу.
„Најновији подаци показују да је немачка аутомобилска индустрија најтеже погођена уским грлима у снабдевању полупроизводима“, изјавио је Оливер Фалк, директор Центра за индустријску организацију и нове технологије у ИФО-у.
Једини позитиван знак долази са иностраних тржишта — очекивања везана за извоз су знатно побољшана, при чему је тај индикатор порастао са 17 поена у августу на 34,5 поена у септембру. То би могло да имати позитиван утицај на очекивања у вези с производњом, која су ојачала са 35,4 бода на 37,4 поена.
„Међутим, то не сме да потисне чињеницу да неизвесност међу многобројним купцима у Кини, због кризе грађевинске компаније ‘Евергранде’, оптерећује расположење немачких произвођача возила који сада у Кини производе више аутомобила него у Немачкој“, напоменуо је Фалк.
Ситуација у немачкој ауто-индустрији остаје критична, казао је он, додајући да су наруџбине пале са 17,1 поена у августу на 5,3 бода у августу. У јулу су књиге наруџбина биле на нивоу од здравих 52,5 поена.
Потражња за аутомобилима у Немачкој је потонула у септембру први пут од маја 2020. године. Широм ланца добављача, компаније су оцениле залихе готових производа као превелике.