Тим путем, наводи неименовани извор, транспортује се из Персијског залива у луку Јанбу у Црвеном мору око пет милиона барела нафте дневно, а Саудијска Арабија извози и 700.000 до 900.000 барела рафинисаних производа дневно.
Како се наводи, рута преко Јанбуа само делимично компензује ударац на снабдевање због затварања Ормуског мореуза. Кључни нафтовод Саудијске Арабије који иде у правцу исток-запад, а заобилази Ормуски мореуз, пумпа нафту пуним капацитетом од седам милиона барела дневно од чега су два милиона намењена саудијским рафинеријама.
Додаје се да су флотиле танкера преусмерене у луку Јанбу, што представља важну "жилу куцавицу" за глобално снабдевање.
Пре сукоба кроз Ормуски мореуз је пролазило око 15 милиона барела сирове нафте дневно.
Агенција наводи и да најава јеменских Хута да ће да уђу у рат ствара забринутост за тржиште нафте, а иако Хути нису дали никакве назнаке да ће да нападну танкере који пролазе кроз Црвено море и мореуз Баб Ел-Мандеб, претходно су претили бродовима у том подручју дроновима и ракетама.
Саудијска Арабија, која има историјску улогу светског добављача нафте у крајњој нужди и негује репутацију поузданости, деценијама се припремала за најгори могући сценарио затварања Ормуског нафтовода, а, пише Блумберг, свој план за непредвиђене ситуације ставила је у погон у року од неколико сати од првих америчких и израелских напада на Иран и од тада повећава испоруке нафте у правцу исток-запад.
Нафтовод, који се протеже целом ширином Арапског полуострва, од огромних нафтних поља на истоку земље до индустријског лучког града Јанбуа, дуг је више од 1.000 километара и настао је као нуспродукт претходног сукоба - иранско-ирачког рата осамдесетих - у којем су забележени напади на бродове у мореузу, али, наводи се, ништа слично невиђеном готово потпуном затварању до којег је довео тренутни сукоб.
Погледајте и: