„Мирор провокатор“ није дугачак, али далеко од тога да је мали аутомобил. По висини и ширини може се поредити са великим теренским возилима, по унутрашњем простору подсећа на комби, а седиште возача и сувозача личи на возила Е класе „Мерцедеса“.
Високи захтеви за комфор и безбедност и мала дужина аутомобила добијени су принципом распореда у авиону, где су седишта распоређена постранце од пролаза са високим плафоном, а улаз је на једна врата.
Удобност уласка и изласка возача и путника обезбеђују задња врата величине 170х60 центиметара, заштићена спољним уређајем који спречава другим аутомобилима да их блокирају при паркирању.
Бочна врата намењена су само за излазак у случају опасности. Она су мања и постављена су на таквој висини која омогућава максималну чврстину конструкције, а најјачи елемент у вратима може да игра улогу безбедносног штита, чак и у случају озбиљне хаварије.
У основној верзији аутомобил ће бити опремљен појасевима са три или четири тачке везивања, а по потреби ће бити доступни сви савремени активни системи (ваздушни јастуци, АБС, ЕСП итд).
Положај акумулатора аутомобила такође позитивно утиче на пасивну безбедност. Мотор са мењачем погона на предње точкове постављен је напред, али у зони безбедној за возача и путнике, у равни ширине пролаза у центру аутомобила.
Остали крупни акумулатори и резервоар за, на пример, верзију са класичним или хибридним мотором, постављени су на странама пролаза, што такође доприноси безбедности и омогућава високу стабилност на путу.
За верзију аутомобила са класичним мотором претпоставља се инсталација турбинског бензинског или дизел-мотора до литар и по, који може да развије брзину од 0 до 100 км/ч. за мање од 8,7 секунди.
Максимална брзина биће ограничена на 140 км/ч.
Чак иако нема посебан пртљажник, овај аутомобил може да превезе приличну количину пртљага.
За то се користи широки размак између седишта у центру аутомобила, у који може да се стави неколико великих кофера, скије, сноуборд или пар бицикала.
Карактеристике конструкције каросерије и једноставност израде дају могућност примене јефтиних полимера и дозвољавају да се прогнозира малопродајна цена од око 3500-4500 евра за основну верзију.
Аутор: Оваквих аутомобила нигде нема
Александар Малишев, аутор идејног решења овог аутомобила, каже да не постоји сличан аутомобил „миров“, с обзиром да не постоји ниједан аутомобил дужине 2,70 метара који може да превезе четири особе и пртљаг а да је притом још и безбедан.
„Конкретно, ако у смислу конкуренције говоримо о смарту, то је аутомобил предвиђен свега за две особе и јако мало пртљага. А остали аутомобили који имају места за четворо су већи, односно дужи. Овако кратких аутомобила за сад нема“, каже Малишев.
Пројекат ће, како каже он, вероватно претрпети промене, можда ће незнатно бити измењен дизајн.
„Али мени се чини да наш пројекат сасвим хармонично изгледа за једно комерцијално возило, како би привукао пажњу потенцијалних купаца. Споља гледано, такође лепо изгледа. Али као и сваки аутор који не жели да тапка у месту, вероватно ћу у неком тренутку помислити да би требало нешто променити“, сматра Малишев.
Он каже да производња и продаја неће почети пре 2017. године, односно да ове године морају бити донете неке кључне одлуке.
„Добили смо много позитивних коменатара, много питања где и када ће моћи да се купи овај ауто. Такође пишу и они који би желели да успоставимо пословну сарадњу, доста компанија је показало своје интересовање. Мислим да је реално да ове године завршимо прототип, а почетак серијске производње може се очекивати најраније у другој половини 2017.године“, објашњава он.
Руси, иначе, воле велике аутомобиле, па је несвакидашња идеја за овакав пројекат.
Аутор подсећа да су у Москви свакодневно велике гужве и застоји и да је намера била да се нађе неко алтернативно решење.
„А то решење би могло бити корисно не само за Русију, штавише, можда пре за неке друге, на пример европске земље“, додаје он.
„Надамо се да ћемо успети да нађемо добре партнере и да ћемо уз њихову помоћ успети да реализујемо наш пројекат. Ми желимо своје идеје да ’поделимо‘ са јаким и поузданим партнерима који имају велико искуство у аутомобилској индустрији. Наш аутомобил ће бити производ сарадње, заједничке производње, а не искључиво производ нашег тима. Ми имамо идејно решење, али ћемо радо користити технологије оних који имају више искуства од нас“, каже он.
Малишев подсећа да ће прототип бити представљен на салонима аутомобила и да ће за његов „излазак“ на тржиште бити потребни стратешки партнери.
„Успели смо да пројектујемо аутомобил веома простран изнутра. У овом ауту имате утисак као да седите у неком пространом теренцу, а има места и за пртљаг. Кључна предност је то што се ради о кратком аутомобилу. Ако идете, на пример, на излет са породицом, можете да развучете седишта и добићете прави лежај дужине два метра“, закључује он.
