Руске железнице (РЖД) саопштиле су да ће нови мотори бити монтирани у супербрзе возове најновије генерације и да ће користити најмање три одсто мање енергије у поређењу са обичним индукционим моторима.
„Ова економичност одразиће се на цену карте за наше путнике“, изјавио је старији потпредседник и главни инжењер РЖД Валентин Гапанович на отварању новог објекта компаније „Сименс“ у железничком депоу у Санкт Петербургу.
Нови мотор тестиран је у супербрзом воду „Сапсан“, рекао је за „Известија“ директор „Сименс Русије“ Јорг Либшер.
Возови „Сименс Веларо“ чија је највећа брзина 250 км/ч/ саобраћају између Москве и Санкт Петербурга од 2009. У Русији су познати под називом „Сапсан“ (сиви соко) возови и такође саобраћају између Москве и Нижњег Новгорода.
Супербрзи возови такође саобраћају и између Санкт Петербурга и Хелсинкија, где су РЖД и Финске железнице увеле „Алегро“ возове које је направила француска компанија „Алстом“ 2010. Овакви возови саобраћају и у Сочију и још неколико региона Русије.
„Завршили смо тестирање новог мотора. Сада ћемо извадити моторе из ’Сапсана‘ и однети их у лабораторију, где ћемо их потпуно раставити и анализирати стање у ком се налазе након годину дана рада. Читава процедура трајаће два до три месеца“, навео је он.
Либшер је нагласио да овај мотор неће заменити оне који се тренутно користе у возовима „Сапсан“, већ су намењени новој линији супербрзих возова између Москве и Казања, главног града Татарстана.
Нова пруга дуга 770 километара омогућиће новим супербрзим возовима да достижу брзину до 400 км/х и постаће део међународне железничке пруге која ће се касније продужити до Пекинга.
Према писању „Известија“ „Железнице Русије“ су главни акционар у конзорцијуму који тренутно тражи тендер за изградњу, а Кинеска развојна банка предлаже да се прикључи конзорцијуму и омогући кредит од 6,2 милијарде долара за изградњу.
„Што се тиче пројекта супербрзих возова на релацији Москва—Казањ, наравно да то неће бити садашњи ’Сапсан‘. То ће бити ’Сапсан‘ 2016, нова генерација“, истакао је Либшер.
„Не разматрамо замену ’Сапсан‘ мотора. Ово сматрамо добрим пројектом за возове који су способни да развију брзину већу од 300 км/ч, што је нови модел возова на сталним магнетима за које су заиста потребни нови мотори“, додао је он.
Маглев возови тренутно се користе у Јапану, Јужној Кореји и Кини. Шангај је дом најбржег на свету комерцијалног маглев воза, који је заједнички изградио Сименс и Тајсен Крап. Он повезује Шангајски метро са међународним аеродромом Шангај Пудонг и његова највећа брзина је 430 км/х.
