Један од главних актера био је „Маратон петролеум“, највећи нафташ у земљи, који је, у сарадњи с другим нафтним произвођачима, водио кампању како би се смањили стандарди емисије гасова из аутомобила, објавио је „Њујорк тајмс“.
Кампања се водила мантром да САД више немају потребе за стандардима економичности потрошње горива, јер је та држава сада велики произвођач нафте.
„Американци би требало да имају избор да сипају у возила оно што најбоље одговара њиховим потребама“, нацрт је писма које је послато члановима Конгреса САД. Трампова администрација преузела је и кораке за предложено снижавање стандарда економичности горива.
Велики део дебате о корпоративним стандардима за економичну потрошњу горива (ЦАФЕ), која је требало да порасте на преко 50 миља по галону до 2025. године, био је фокусиран на позицију ауто-индустрије.
Али Калифорнија још има овлашћење да постави сопствене стандарде економичности потрошње горива, што Трампова администрација сада оспорава, јер жели да замрзне стандарде на 37 миља по галону од 2020. године, преноси Б 92.
Тако различити стандарди за различите државе намећу произвођачима аутомобила да производе различита возила за различита тржишта, што је проблематичније од строжих националних стандарда.
Међутим, док је медијска пажња била усмерена на тензије главних произвођача аутомобила, еколошких стручњака и Трампове администрације, чини се да су рафинерије нафте у међувремену водиле скривену ПР кампању како би увериле јавност да стандарди више нису потребни.
„Маратон“ се удружио са АЛЕЦ и они су пласирали огласе и рекламе путем друштвених медија, а лобирали су на државном и федералном нивоу. Они су промовисали резолуцију којом се стандарди енергетске ефикасности називају „реликтом нарушене нарације о недостатку ресурса“.
Мотивација је очигледна: ефикаснија возила, укључујући хибриде и већи број електричних возила, значе мању продају бензина. Док произвођачи морају да се брину о поштовању стандарда на државном нивоу, рафинерије једноставно желе да продају више горива.
Било како било, није толико важно колико се производи нафте у САД, јер ће возачи увек бити подложни променама цена све док троше много горива. Чак и најновији подаци показују да је то истина. Потражња за америчким бензином је заправо опала у трећем кварталу у поређењу са прошлом годином, што је нагли пад због глобалних цена сирове нафте. Али овакве акције, коментарише „Њујорк тајмс“, не могу бити ништа друго него пут ка самоуништењу.
