https://sputnikportal.rs/20210630/i-automobil-i-avion-leti-190-kilometara-na-sat-na-dva-i-po-kilometara-visine-video-1125789330.html
И аутомобил и авион: Лети 190 километара на сат, на два и по километара висине /видео/
И аутомобил и авион: Лети 190 километара на сат, на два и по километара висине /видео/
Sputnik Србија
Прототип 1 летећег аутомобила „ЕрКар“, опремљен БМВ-овим мотором и обичном горивом са бензинске пумпе, обавио је први међуградски 35-минутни лет између... 30.06.2021, Sputnik Србија
2021-06-30T11:30+0200
2021-06-30T11:30+0200
2021-08-26T03:14+0200
летећи аутомобил
друштво
https://cdn1.img.sputnikportal.rs/img/07e5/06/1e/1125788623_0:0:1156:653_1920x0_80_0_0_0249ede4ec37c77dd5607c0100fbdd8a.jpg
За разлику од еВТОЛ-а (електрични вертикални авиони за полетање и слетање), који су сличнији великим дроновима него стварним аутомобилима, „ЕрКар“ је прави аутомобил – и то летећи. То значи да се може користити за две врсте превоза, како на путу као аутомобил, тако и као авион.Ово превозно средство је развила компанија „Клајн вижн“ и први пут је представљен 2019. године. „ЕрКар“ прототип 1 је обавио свој први лет крајем 2020. године и од тада је имао 142 успешна слетања и преко 40 сати летења.Последње, 142. слетање обављено је 28. јуна после првог међуградског 35-минутног путовања од међународног аеродрома у Нитри до Братиславе. пише РТС.Професор Стефан Клајн, изумитељ овог превозног средства и оснивач компаније „Клајн вижн“, управљао је возилом у оба режима. Када је слетео у Братиславу, претворио је „ЕрКар“ поново у аутомобил – процес увлачења крила и репа који је трајао мање од три минута – а затим га одвезао у град.Први међуградски лет изведен је са моделом Прототип 1, који покреће БМВ-ов мотор снаге 160 коњских снага са фиксним пропелером, а може да лети максималном крстарећом брзином од 190 километара на сат. У саопштењу за медије компаније „Клајн вижн“ напомиње се да је прототип достигао висину од две и по хиљаде метара и да је могао, под надзором Управе за цивилно ваздухопловство, да обави стрме завоје од 45 степени и да прође низ тестова стабилности и управљивости.Према „Клајн вижну“ ова врста превозног средства ће да преполови време путовања из врло једноставног разлога. „ЕрКар“ ће нас одвести до аеродрома, где ћемо га пребацити у режим лета и наставити путовање.У „Клајн вижну“, такође, верују да ће у будућности „ЕрКар“ потпуно приватизовати ваздушни саобраћај, јер ће свако ко га поседује моћи да се одвезе до најближег аеродрома и вине се у небо. Ипак, реално говорећи, чини се да ће пут до овакве будућности бити дуг и кривудав и подразумеваће сертификате, одобрења и, највероватније, пилотске дозволе.„ЕрКар“ прототип 2 биће предсеријски модел и имаће мотор од 300 коњских снага са пропелером са променљивим нагибом. Требало би да лети брзином од 300 километара на сат и да има домет лета од 1.000 километара. „Калајн вижн“ се нада да ће успети да добију потребне сертификате како би регистровали ово возило и као ваздухоплов и као аутомобил.Компанија планира да произведе две верзије, са два и четири седишта, а у плану је и модел који ће моћи и да плови. Наравно, једино што је боље од аутомобила који може да лети је аутомобил који лети и плови.
Sputnik Србија
feedback.rs@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2021
Sputnik Србија
feedback.rs@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Вести
sr_RS
Sputnik Србија
feedback.rs@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Србија
feedback.rs@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
летећи аутомобил, друштво
летећи аутомобил, друштво
И аутомобил и авион: Лети 190 километара на сат, на два и по километара висине /видео/
11:30 30.06.2021 (Освежено: 03:14 26.08.2021) Прототип 1 летећег аутомобила „ЕрКар“, опремљен БМВ-овим мотором и обичном горивом са бензинске пумпе, обавио је први међуградски 35-минутни лет између словачких међународних аеродрома у Нитри и Братислави.
За разлику од еВТОЛ-а (електрични вертикални авиони за полетање и слетање), који су сличнији великим дроновима него стварним аутомобилима, „ЕрКар“ је прави аутомобил – и то летећи. То значи да се може користити за две врсте превоза, како на путу као аутомобил, тако и као авион.
Ово превозно средство је развила компанија „Клајн вижн“ и први пут је представљен 2019. године. „ЕрКар“ прототип 1 је обавио свој први лет крајем 2020. године и од тада је имао 142 успешна слетања и преко 40 сати летења.
Последње, 142. слетање обављено је 28. јуна после првог међуградског 35-минутног путовања од међународног аеродрома у Нитри до Братиславе. пише РТС.
Професор Стефан Клајн, изумитељ овог превозног средства и оснивач компаније „Клајн вижн“, управљао је возилом у оба режима. Када је слетео у Братиславу, претворио је „ЕрКар“ поново у аутомобил – процес увлачења крила и репа који је трајао мање од три минута – а затим га одвезао у град.
Први међуградски лет изведен је са моделом Прототип 1, који покреће БМВ-ов мотор снаге 160 коњских снага са фиксним пропелером, а може да лети максималном крстарећом брзином од 190 километара на сат. У саопштењу за медије компаније „Клајн вижн“ напомиње се да је прототип достигао висину од две и по хиљаде метара и да је могао, под надзором Управе за цивилно ваздухопловство, да обави стрме завоје од 45 степени и да прође низ тестова стабилности и управљивости.
Према „Клајн вижну“ ова врста превозног средства ће да преполови време путовања из врло једноставног разлога. „ЕрКар“ ће нас одвести до аеродрома, где ћемо га пребацити у режим лета и наставити путовање.
У „Клајн вижну“, такође, верују да ће у будућности „ЕрКар“ потпуно приватизовати ваздушни саобраћај, јер ће свако ко га поседује моћи да се одвезе до најближег аеродрома и вине се у небо. Ипак, реално говорећи, чини се да ће пут до овакве будућности бити дуг и кривудав и подразумеваће сертификате, одобрења и, највероватније, пилотске дозволе.
„ЕрКар“ прототип 2 биће предсеријски модел и имаће мотор од 300 коњских снага са пропелером са променљивим нагибом. Требало би да лети брзином од 300 километара на сат и да има домет лета од 1.000 километара. „Калајн вижн“ се нада да ће успети да добију потребне сертификате како би регистровали ово возило и као ваздухоплов и као аутомобил.
Компанија планира да произведе две верзије, са два и четири седишта, а у плану је и модел који ће моћи и да плови. Наравно, једино што је боље од аутомобила који може да лети је аутомобил који лети и плови.
