https://sputnikportal.rs/20240426/srbiji-nedostaje-vise-vozaca-nego-nemackoj-1171497802.html
Србији недостаје више возача него Немачкој
Србији недостаје више возача него Немачкој
Sputnik Србија
Генерални директор пословног удружења Друмског саобраћаја Србијатранспорт Београд Горан Алексић изјавио је да Србији недостаје готово 35.000 професионалних... 26.04.2024, Sputnik Србија
2024-04-26T09:42+0200
2024-04-26T09:42+0200
2024-04-26T09:42+0200
економија
економија
србија – економија
возач камиона
немачка
https://cdn1.img.sputnikportal.rs/img/07e7/06/1e/1157869255_0:83:2159:1297_1920x0_80_0_0_719336630dbf10b259a82b287855b42a.jpg
Према његовим речима, због тога је Србија приморана да увози радну снагу.Алексић је рекао за РТС да су подаци о мањку од 20.000 возача, који се најчешће спомињу у јавности, још из 2019. године и да је од тада ситуација додатно погоршана.„Од тада је значајно смањен прилив нових возача, тако да је ван средњих школа дошло, кроз стручну професионалну компетенцију, негде око нових 1.000 возача, а требало је око 15.000, 16.000“, рекао је Алексић.Он је додао и да се мањак возача се надокнађује радницима који долазе, рецимо, из Индије.„Превозници виде да је једини начин да се то превазиђе довођење радне снаге са стране, тако да смо и ми на нашем сајту препоручили одређене респектабилне агенције које би могле да доведу раднике како би одржали делатност друмског транспорта“, навео је Алексић.Додао је да возачи који долазе из иностранства могу да раде само у унутрашњем транспорту и додао „да су они наша будућност“. „Тешко да ћемо ми из домаћих ресурса њих заменити. Значи, њихова обука у наредном периоду је један од важних сегмената“, рекао је Алексић.Трећина возача старија од 55 годинаАлексић је објаснио и да Србија има 170.000 лиценцираних возача, од којих је скоро трећина старија од 55 година, а око 15.000 је млађе од 30 година. „Тек у наредном периоду се припрема још већи јаз и проблем недостатка једног важног ресурса за обављање делатности транспорта“, рекао је Алексић.Додао је да је демографска ситуација у Србији неповољна, што је и један од разлога за мањи број нових кадрова, док је са друге стране дошло је до већег обима раста привреде и већих захтева за превозом.„Од 2015. године до данас у међународном превозу је порасло за преко 56 одсто домаћих декларација које су и извозно-увозне, а када је транзит у питању, порасло је за преко 86 одсто“, указао је Алексић.Имајући ове бројке у виду, произилази да Србији недостаје више возача него Немачкој.Како је недавно пренео портал Бизлајф, Немачкој тренутно недостаје око 11.300 професионалних возача камиона и око 4.200 возача аутобуса.Погледајте и:
немачка
Sputnik Србија
feedback.rs@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2024
Sputnik Србија
feedback.rs@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Вести
sr_RS
Sputnik Србија
feedback.rs@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Србија
feedback.rs@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
економија, србија – економија, возач камиона, немачка
економија, србија – економија, возач камиона, немачка
Србији недостаје више возача него Немачкој
Генерални директор пословног удружења Друмског саобраћаја Србијатранспорт Београд Горан Алексић изјавио је да Србији недостаје готово 35.000 професионалних возача аутобуса и камиона и да чак ни плата од 3.500 евра није довољна да се јаве за посао.
Према његовим речима, због тога је Србија приморана да увози радну снагу.
Алексић је
рекао за РТС да су подаци о мањку од 20.000 возача, који се најчешће спомињу у јавности, још из 2019. године и да је од тада ситуација додатно погоршана.
„Од тада је значајно смањен прилив нових возача, тако да је ван средњих школа дошло, кроз стручну професионалну компетенцију, негде око нових 1.000 возача, а требало је око 15.000, 16.000“, рекао је Алексић.
Он је додао и да се мањак возача се надокнађује радницима који долазе, рецимо, из Индије.
„Превозници виде да је једини начин да се то превазиђе довођење радне снаге са стране, тако да смо и ми на нашем сајту препоручили одређене респектабилне агенције које би могле да доведу раднике како би одржали делатност друмског транспорта“, навео је Алексић.
Додао је да возачи који долазе из иностранства могу да раде само у унутрашњем транспорту и додао „да су они наша будућност“. „Тешко да ћемо ми из домаћих ресурса њих заменити. Значи, њихова обука у наредном периоду је један од важних сегмената“, рекао је Алексић.
Трећина возача старија од 55 година
Алексић је објаснио и да Србија има 170.000 лиценцираних возача, од којих је скоро трећина старија од 55 година, а око 15.000 је млађе од 30 година. „Тек у наредном периоду се припрема још већи јаз и проблем недостатка једног важног ресурса за обављање делатности транспорта“, рекао је Алексић.
Додао је да је демографска ситуација у Србији неповољна, што је и један од разлога за мањи број нових кадрова, док је са друге стране дошло је до већег обима раста привреде и већих захтева за превозом.
„Од 2015. године до данас у међународном превозу је порасло за преко 56 одсто домаћих декларација које су и извозно-увозне, а када је транзит у питању, порасло је за преко 86 одсто“, указао је Алексић.
Имајући ове бројке у виду, произилази да Србији недостаје више возача него Немачкој.
Како је недавно
пренео портал Бизлајф, Немачкој тренутно недостаје око 11.300 професионалних возача камиона и око 4.200 возача аутобуса.
