https://sputnikportal.rs/20250424/od-1-januara-2026-godine-stupice-na-snagu-pravilo-za-sve-automobile-1185026816.html
Од 1. јануара 2026. године ступиће на снагу правило за све аутомобиле
Од 1. јануара 2026. године ступиће на снагу правило за све аутомобиле
Sputnik Србија
Од јануара 2026. године, сви нови аутомобили који се продају у Европи мораће да имају физичке тастере за основне функције попут сирене, брисача, светала за... 24.04.2025, Sputnik Србија
2025-04-24T14:56+0200
2025-04-24T14:56+0200
2025-04-24T14:56+0200
економија
економија
свет – економија
србија – економија
аутомобилска индустрија
https://cdn1.img.sputnikportal.rs/img/07e9/02/11/1182724879_0:960:2048:2112_1920x0_80_0_0_d95e7bbab5dc95cfa014894fe5d183e8.jpg
Одлука је донета након пораста броја саобраћајних незгода изазваних одвраћањем пажње возача услед коришћења комплексних екрана осетљивих на додир, који доминирају у савременим аутомобилима. Стручњаци упозоравају да додирни интерфејси могу возачу одвући пажњу чак и до 40 секунди – довољно да возило пређе више од једног километра без потпуне контроле.Тестови показују предност физичких командиСтудија шведске компаније Ви Билäгаре упоредила је 11 модерних аутомобила са екранима осетљивим на додир и један старији модел – Волво В70 из 2005. године. Резултат: док су основне функције у старом Волвоу активиране за свега 10 секунди, савремени модели захтевају у просеку 24,7 секунди – а у најгорем случају (МГ Марвел Р) чак 44,9 секунди.Ауто-индустрија признаје грешкеМноги произвођачи већ реагују. Шеф дизајна Хјундаија, Сангјуп Ли, изјавио је да компанија задржава физичке тастере из безбедносних разлога, јер су једноставнији за употребу у вожњи. Волквсаген је већ вратио физичке команде на волан новог Тигуана, док Тесла уводи додатак треће стране – Цтрл-Бар, са физичким тастерима за управљање климом.Проблеми и са другим напредним функцијамаПрема истраживању J.D. Power-a, број притужби корисника на квалитет нових аутомобила је на рекордно високом нивоу – највише због система за помоћ у вожњи и конекције са Андроид Ауто и Епл КарПлеј. Повлачне кваке, бежични пуњачи и друге иновације такође су често мета критика, јер у одређеним ситуацијама могу чак отежати интервенцију спасилаца.Иако препоруке Еуро НЦАП-а нису законски обавезујуће, оцене независне организације имају велики утицај на репутацију произвођача широм света – и индустрија их схвата озбиљно.Погледајте и:
Sputnik Србија
feedback.rs@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2025
Sputnik Србија
feedback.rs@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Вести
sr_RS
Sputnik Србија
feedback.rs@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Србија
feedback.rs@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
економија, свет – економија, србија – економија, аутомобилска индустрија
економија, свет – економија, србија – економија, аутомобилска индустрија
Од 1. јануара 2026. године ступиће на снагу правило за све аутомобиле
Од јануара 2026. године, сви нови аутомобили који се продају у Европи мораће да имају физичке тастере за основне функције попут сирене, брисача, светала за опасност и контроле климе – уколико желе да добију максималну оцену од 5 звездица за безбедност од стране Еуро НЦАП-а, саопштила је ова организација.
Одлука је донета након пораста броја саобраћајних незгода изазваних одвраћањем пажње возача услед коришћења комплексних екрана осетљивих на додир, који доминирају у савременим аутомобилима. Стручњаци упозоравају да додирни интерфејси могу возачу одвући пажњу чак и до 40 секунди – довољно да возило пређе више од једног километра без потпуне контроле.
Тестови показују предност физичких команди
Студија шведске компаније Ви Билäгаре упоредила је 11 модерних аутомобила са екранима осетљивим на додир и један старији модел – Волво В70 из 2005. године. Резултат: док су основне функције у старом Волвоу активиране за свега 10 секунди, савремени модели захтевају у просеку 24,7 секунди – а у најгорем случају (МГ Марвел Р) чак 44,9 секунди.
Ауто-индустрија признаје грешке
Многи произвођачи већ реагују. Шеф дизајна Хјундаија, Сангјуп Ли, изјавио је да компанија задржава физичке тастере из безбедносних разлога, јер су једноставнији за употребу у вожњи. Волквсаген је већ вратио физичке команде на волан новог Тигуана, док Тесла уводи додатак треће стране – Цтрл-Бар, са физичким тастерима за управљање климом.
Проблеми и са другим напредним функцијама
Према истраживању J.D. Power-a, број притужби корисника на квалитет нових аутомобила је на рекордно високом нивоу – највише због система за помоћ у вожњи и конекције са Андроид Ауто и Епл КарПлеј. Повлачне кваке, бежични пуњачи и друге иновације такође су често мета критика, јер у одређеним ситуацијама могу чак отежати интервенцију спасилаца.
Иако препоруке Еуро НЦАП-а нису законски обавезујуће, оцене независне организације имају велики утицај на репутацију произвођача широм света – и индустрија их схвата озбиљно.
