https://sputnikportal.rs/20260129/masovni-odlazak-nemackih-kompanija-u-madjarsku-i-srbiju---razloga-je-vise-1195311211.html

Масовни одлазак немачких компанија у Мађарску и Србију - разлога је више

Масовни одлазак немачких компанија у Мађарску и Србију - разлога је више

Sputnik Србија

Немачке компаније селе се тамо где политика има слуха за њихове потребе, констатује „Берлинер цајтунг” и указује да се производни погони затварају у фабрикама... 29.01.2026, Sputnik Србија

2026-01-29T20:11+0100

2026-01-29T20:11+0100

2026-01-29T20:11+0100

економија

србија – економија

привреда и пољопривреда

https://cdn1.img.sputnikportal.rs/img/112208/62/1122086204_0:0:1080:608_1920x0_80_0_0_69f6bd80d20582704761a58060d2ab53.jpg

Немачке корпорације и глобални брендови масовно селе производњу у Мађарску и Србију – од ауто-делова до лепка – привучени платама које су и до 70 одсто ниже него у Немачкој и политичком климом која је повољна за инвеститоре.Почетком 2023. године Саксонију је као бомба погодила вест да британско-немачки добављач аутомобилске опреме „ГКН Дривелине” затвара своју фабрику у Цвикау-Мозелу. Више од 800 запослених губи посао, иако је фабрика била профитабилна до самог краја и производила је карданска вратила за "Бе-Ем-Ве", "Мерцедес" и "Ламборџини". Компанија је као разлоге за затварање навела структурне промене у аутомобилској индустрији, пад цена и раст трошкова.Оно што је ГКН у почетку прећутао јесте да се у Мишколцу, у Мађарској, гради нова фабрика карданских вратила, коју субвенционише мађарска влада пореским олакшицама и грантовима. Европска комисија тренутно преиспитује ове субвенције, преносе "Вести онлајн"."Хенкел" потпуно напушта источну НемачкуАли ГКН није изолован случај. Крајем 2024. године, компанија "Хенкел", произвођач робе широке потрошње са седиштем у Дизелдорфу, затворила је своју фабрику лепка у Хајденауу, у Саксонији, близу Дрездена. Око 40 запослених је изгубило радно место. Производња специјалних лепкова за индустрију намештаја, аутомобилску и прехрамбену индустрију сада се сели у Керње, у Мађарској. То значи да "Хенкел" више нема ниједан производни погон у источној Немачкој.И то иако је крајем августа 2024. извршни директор "Хенкела" Карстен Кнобел изјавио да компанија неће затворити ниједну фабрику у Немачкој.И добављач аутомобилске опреме са седиштем у Штутгарту "Махле" такође је затворио фабрику у Фрајбергу, у Саксонији, још 2022. године. Око 85 радних места је угашено. Компанија је саопштила да тај погон више нема економску перспективу. "Махле" је до 2025. широм света угасио приближно 7.600 радних места, првенствено на локацијама фокусираним на моторе са унутрашњим сагоревањем.Милијарде се сливају у МађарскуДок се фабрике у источној Немачкој и шире затварају, немачка аутомобилска индустрија улаже милијарде у Мађарској. "Бе-Ем-Ве" је прошле године отворио своју прву фабрику у Европи после две деценије и то у Дебрецену. Више од две милијарде евра је уложено у најсавременију фабрику, која искључиво производи електрична возила нове класе. Очекује се да ће тамо дугорочно бити отворено више од 2.000 радних места.У фебруару прошле године, "Мерцедес-Бенц" је објавио планове за проширење фабрике у Кечкемету, у Мађарској, за милијарду евра. Производни капацитет ће се удвостручити на 200.000 возила годишње. Истовремено, компанија смањује производњу у својим немачким фабрикама за 100.000 јединица годишње.Технолошка групација "ЗФ Фридрихсхафен" гради две нове фабрике у Мађарској. Фабрике за амортизере и модуле осовина граде се у Кечкемету и Дебрецену и снабдеваће нове електричне моделе "Бе-Ем-Веа" и "Мерцедеса"."Бош" је такође отворио нови логистички и складишни центар у Мишколцу почетком 2025, уложивши 147,6 милиона евра.Србија као одскочна даска: Слободна трговина са ЕУ, Евроазијом и КиномНије само Мађарска земља која има користи од одласка компанија из Немачке. Србија, која није чланица ЕУ, такође привлачи немачке индустријске шампионе, примећује "Берлинер цајтунг"."Континентал" је отворио најсавременију фабрику електронике у Каћу код Новог Сада у фебруару 2023. "ЗФ" има фабрику у Панчеву од 2019. године, где производи електромоторе и компоненте за мењаче. Четири године касније уследило је проширење на производњу електронике за хибридна возила.Специјалиста за издувне системе "Бојсен", отворио је своју највећу фабрику у иностранству у Суботици 2021. године. У фабрику, која је донела 500 радних места, уложено је 65 милиона евра, а у њој се производе комплетни издувни системи за "Мерцедес" и "Ауди".Србија нуди јединствену предност. Земља има споразуме о слободној трговини како са ЕУ, тако и са Евроазијском унијом, Турском, Великом Британијом и, од октобра 2023. и са Кином.Роба произведена у Србији тако може бити извезена без царине на тржишта са укупно око 2,7 милијарди потрошача. Поред тога у 15 посебних бесцаринских зона, компаније имају и предностбесцаринског увоза материјала и машина, као и од ослобођења од пореза.Разлози за пресељења су вишеструки. Најочигледнији је разлика у платама – индустријски радник у Мађарској зарађује у просеку око 1.500 евра бруто месечно, док је у Немачкој тај износ већи од 4.600 евра. Мађарска такође има најнижу стопу пореза на добит предузећа у ЕУ од девет процената. У Немачкој, ефективно пореско оптерећење за компаније је око 30 процената.И када је реч о трошковима за енергију Немачка заостаје. Домаћинства су 2025. године плаћала у просеку 38 до 39 центи по киловат-сату, а компаније, у зависности од величине, плаћале су 13 до 18 центи, док је Мађарска имала најнижу цену од око десет центи. За многе компаније, производња у Немачкој једноставно више није профитабилна.Погледајте и:

2026

Вести

sr_RS

србија – економија, привреда и пољопривреда