https://sputnikportal.rs/20260512/1199137318.html
Пред ЕУ Трамп бацио нови изазов – како преживети царину од 25 одсто на аутомобиле
Пред ЕУ Трамп бацио нови изазов – како преживети царину од 25 одсто на аутомобиле
Sputnik Србија
Аутомобилска индустрија у Еропској унији могла би да се наће између чекића и наковња ако непредвидиви амерички председник Доналд Трамп оствари претњу и... 12.05.2026, Sputnik Србија
2026-05-12T20:59+0200
2026-05-12T20:59+0200
2026-05-12T21:08+0200
https://cdn1.img.sputnikportal.rs/img/07ea/05/0c/1199137160_0:3:1036:586_1920x0_80_0_0_298c14f4584d2b21bef0a929d6cbdab5.jpg
Пред ЕУ Трамп бацио нови изазов – како преживети царину од 25 одсто на аутомобиле
Sputnik Србија
Аутомобилска индустрија у Еропској унији могла би да се наће између чекића и наковња ако непредвидиви амерички председник Доналд Трамп оствари претњу и аутомобиле које САД увезу из ЕУ додатно оптерети царином од 25 одсто.
Нашла би се тако у сендвичу: између знатно конкурентнијих кинеских аутомобила који су већ постали доминантни на светском тржишту и слабих шанси да са знатно скупљим аутомобилима задржи купце у САД.
Педантни Немци, којима је ауто-индустрија мотор развоја привреде, већ су израчунали да би их Трампове царине коштале 15 милијарди евра годишње. Брисел се огласио констатацијом да ЕУ жели наставак трговинских преговора са САД, али и да је спреман да одговори уколико дође до увођења додатних царина.
Зашто је Доналд Трамп посегао у овом тренутку за оваквом претњом, колико је она реална и ако до тога дође, како ЕУ може да одговори? Ко би и на који начин од произвођача у ЕУ који извозе у САД преживео оволику царину? Колико је изводљиво да производњу преселе у Америку, где онда не би подлегала царини од 25 одсто?
Шта би било са фирмама које послују у Србији и раде компоненте за немачку ауто-индустрију, захваљујући којима смо прошле године први пут забалежили суфицит у извозу са Немачком?
О томе у емисији „Енергија Спутњика“ новинарка Мира Канкараш Тркља разговара са економистом др Божом Драшковићем.
Аутомобилска индустрија у Еропској унији могла би да се наће између чекића и наковња ако непредвидиви амерички председник Доналд Трамп оствари претњу и аутомобиле које САД увезу из ЕУ додатно оптерети царином од 25 одсто. Нашла би се тако у сендвичу: између знатно конкурентнијих кинеских аутомобила који су већ постали доминантни на светском тржишту и слабих шанси да са знатно скупљим аутомобилима задржи купце у САД. Педантни Немци, којима је ауто-индустрија мотор развоја привреде, већ су израчунали да би их Трампове царине коштале 15 милијарди евра годишње. Брисел се огласио констатацијом да ЕУ жели наставак трговинских преговора са САД, али и да је спреман да одговори уколико дође до увођења додатних царина.Зашто је Доналд Трамп посегао у овом тренутку за оваквом претњом, колико је она реална и ако до тога дође, како ЕУ може да одговори? Ко би и на који начин од произвођача у ЕУ који извозе у САД преживео оволику царину? Колико је изводљиво да производњу преселе у Америку, где онда не би подлегала царини од 25 одсто? Шта би било са фирмама које послују у Србији и раде компоненте за немачку ауто-индустрију, захваљујући којима смо прошле године први пут забалежили суфицит у извозу са Немачком? О томе у емисији „Енергија Спутњика“ новинарка Мира Канкараш Тркља разговара са економистом др Божом Драшковићем.
Sputnik Србија
feedback.rs@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Србија
feedback.rs@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Вести
sr_RS
Sputnik Србија
feedback.rs@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Србија
feedback.rs@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
аудио
Аутомобилска индустрија у Еропској унији могла би да се наће између чекића и наковња ако непредвидиви амерички председник Доналд Трамп оствари претњу и аутомобиле које САД увезу из ЕУ додатно оптерети царином од 25 одсто.
Нашла би се тако у сендвичу: између знатно конкурентнијих кинеских аутомобила који су већ постали доминантни на светском тржишту и слабих шанси да са знатно скупљим аутомобилима задржи купце у САД.
Педантни Немци, којима је ауто-индустрија мотор развоја привреде, већ су израчунали да би их Трампове царине коштале 15 милијарди евра годишње. Брисел се огласио констатацијом да ЕУ жели наставак трговинских преговора са САД, али и да је спреман да одговори уколико дође до увођења додатних царина.
Зашто је Доналд Трамп посегао у овом тренутку за оваквом претњом, колико је она реална и ако до тога дође, како ЕУ може да одговори? Ко би и на који начин од произвођача у ЕУ који извозе у САД преживео оволику царину? Колико је изводљиво да производњу преселе у Америку, где онда не би подлегала царини од 25 одсто?
Шта би било са фирмама које послују у Србији и раде компоненте за немачку ауто-индустрију, захваљујући којима смо прошле године први пут забалежили суфицит у извозу са Немачком?
О томе у емисији „Енергија Спутњика“ новинарка Мира Канкараш Тркља разговара са економистом др Божом Драшковићем.
