https://sputnikportal.rs/20260601/gsp-nakon-analize-incidenta-sa-tramvajem-u-beogradu-iskljucivo-greska-vozaca-1199842292.html
ГСП након анализе инцидента са трамвајем у Београду: Искључиво грешка возача
ГСП након анализе инцидента са трамвајем у Београду: Искључиво грешка возача
Sputnik Србија
Надлежне стручне службе ЈКП ГСП „Београд” окончале су анализу стања возила и трамвајске инфраструктуре на месту догађаја поводом исклизнућа трамваја типа КТ4... 01.06.2026, Sputnik Србија
2026-06-01T12:15+0200
2026-06-01T12:15+0200
2026-06-01T12:15+0200
друштво
србија – друштво
друштво
https://cdn1.img.sputnikportal.rs/img/07ea/05/19/1199571358_0:370:960:910_1920x0_80_0_0_c98dd4a3d25d112e6fd89773080af490.jpg
"На основу извршених прегледа, контрола и достављених извештаја, неспорно је утврђено да трамвајска инфраструктура није била узрок исклизнућа трамваја. Извршеним увидом потврђено је да је скретница на месту догађаја била механички исправна и функционална, као и да на колосеку и другим елементима инфраструктуре нису утврђени недостаци који би могли довести до настанка оваквог догађаја", наводи ГСП „Београд”.Како је саопштио БЕОИНФО, из ГСП-а посебно указују на то да је предметна деоница трамвајске пруге са припадајућом инфраструктуром реконструисана и пуштена за редован саобраћај почетком 2021. године.Такође, како додају, на трамвају су благовремено извршени сви прописани технички прегледи и контроле, укључујући редовни ноћни преглед обављен дан уочи предметног догађаја."Након окончаних анализа стања инфраструктуре, возила и прикупљених релевантних података, утврђено је да су околности овог догађаја повезане са људским фактором, односно поступањем приликом проласка возила кроз скретничко подручје", истиче се у саопштењу.Како је наведено, према подацима из информационог система за праћење кретања возила, трамвај се у тренутку наиласка на скретницу кретао брзином од 28 километара на час, што је готово три пута више од максимално дозвољене брзине од 10 километара на час, прописане за пролазак кроз скретничко подручје, док је важећим прописима предвиђена и обавеза визуелне провере положаја скретнице непосредно пре проласка возила."Све околности у вези са поступањем учесника догађаја биће коначно утврђене и оцењене у оквиру надлежних поступака. ЈКП ГСП 'Београд' остаје у потпуности посвећено утврђивању свих чињеница, унапређењу безбедности саобраћаја и транспарентном информисању јавности", наводе из овог предузећа.Подсетимо, на углу улица Цара Душана и Книћанинове на Дорћолу 25. маја у 9.20 сати трамвај је искочио из шина и зауставио се ударивши у зграду. У Ургентном центру Универзитетског клиничког центра Србије тада је прегледан укупно 21 пацијент повређен у тој саобраћајној несрећи и сви су били стабилног општег стања, а након урађене дијагностике, на даљем лечењу на ортопедији УКЦС задржан је један пацијент.Истог дана, прво основно јавно тужилаштво у Београду наложило је хитан технички преглед трамваја.Погледајте и:
Sputnik Србија
feedback.rs@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Србија
feedback.rs@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Вести
sr_RS
Sputnik Србија
feedback.rs@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Србија
feedback.rs@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
србија – друштво, друштво
србија – друштво, друштво
ГСП након анализе инцидента са трамвајем у Београду: Искључиво грешка возача
Надлежне стручне службе ЈКП ГСП „Београд” окончале су анализу стања возила и трамвајске инфраструктуре на месту догађаја поводом исклизнућа трамваја типа КТ4 на линији број 5, које се догодило 25. маја на раскрсници улица Цара Душана и Книћанинове, а резултати указују да је искључиво грешка и одговорност возача трамваја довела до овог инцидента.
"На основу извршених прегледа, контрола и достављених извештаја, неспорно је утврђено да трамвајска инфраструктура није била узрок исклизнућа трамваја. Извршеним увидом потврђено је да је скретница на месту догађаја била механички исправна и функционална, као и да на колосеку и другим елементима инфраструктуре нису утврђени недостаци који би могли довести до настанка оваквог догађаја", наводи ГСП „Београд”.
Како је саопштио БЕОИНФО, из ГСП-а посебно указују на то да је предметна деоница трамвајске пруге са припадајућом инфраструктуром реконструисана и пуштена за редован саобраћај почетком 2021. године.
Такође, како додају, на трамвају су благовремено извршени сви прописани технички прегледи и контроле, укључујући редовни ноћни преглед обављен дан уочи предметног догађаја.
"Након окончаних анализа стања инфраструктуре, возила и прикупљених релевантних података, утврђено је да су околности овог догађаја повезане са људским фактором, односно поступањем приликом проласка возила кроз скретничко подручје", истиче се у саопштењу.
Како је наведено, према подацима из информационог система за праћење кретања возила, трамвај се у тренутку наиласка на скретницу кретао брзином од 28 километара на час, што је готово три пута више од максимално дозвољене брзине од 10 километара на час, прописане за пролазак кроз скретничко подручје, док је важећим прописима предвиђена и обавеза визуелне провере положаја скретнице непосредно пре проласка возила.
"Све околности у вези са поступањем учесника догађаја биће коначно утврђене и оцењене у оквиру надлежних поступака. ЈКП ГСП 'Београд' остаје у потпуности посвећено утврђивању свих чињеница, унапређењу безбедности саобраћаја и транспарентном информисању јавности", наводе из овог предузећа.
Подсетимо, на углу улица Цара Душана и Книћанинове на Дорћолу 25. маја у 9.20 сати трамвај је
искочио из шина и зауставио се ударивши у зграду. У Ургентном центру Универзитетског клиничког центра Србије тада је прегледан укупно 21 пацијент повређен у тој саобраћајној несрећи и сви су били стабилног општег стања, а након урађене дијагностике, на даљем лечењу на ортопедији УКЦС задржан је један пацијент.
Истог дана, прво основно јавно тужилаштво у Београду наложило је хитан технички преглед трамваја.
