Повратак „Тупољева“: Како тече програм серијске производње Ту-214
© Sputnik / Максим Блинов
/ Пратите нас
Уједињена авионска корпорација (УАК, део „Ростеха“) ће 2026. године испоручити четири авиона Ту-214 специјалним купцима, најавио је генерални директор компаније Вадим Бадеха.
„Ускоро ћемо испоручити први авион. Четири ће бити произведена ове године, осам следеће године, а достићи ћемо 20 (годишње). Фабрика у Казању је практично спремна за ово данас; спремни смо за серијску, масовну производњу“, рекао је Бадеха за руске медије.
Како је прецизирао, специјални купци ће добити Ту-214 ове године, док ће „Ред Вингс“ почети да добија своје авионе 2027. године.
У априлу је директор за управљање програмима цивилног ваздухопловства у УАК Олег Богомолов објавио да је Русија потврдила потражњу за 570 авиона домаће производње до 2035. године, укључујући најновији МС-21 и модернизовани Ту-214. Конкретно, у току је рад са С7 Ерлајнс на закључивању уговора о испоруци 100 модернизованих Ту-214 почев од 2029. године.
С7 је касније потврдио своју намеру да потпише уговор о испоруци авиона Ту-214. Ово је у мају објавио шеф Државне компаније за лизинг транспорта Михаил Парњев.
Корак ка технолошком суверенитету
Подсећања ради, линија путничких авиона Ту-204/214 направљена је крајем 80-их и почетком 90-их како би заменила совјетске авионе средњег домета Ту-154. Међутим, из више разлога, никада нису имали широку употребу. Донедавно, ове авионе су првенствено користиле владине агенције и ретко су коришћени за комерцијалне летове.
Међутим, 2022. године ситуација се променила. Усред западних санкција, забране сарадње са Боингом и Ербасом и тешкоћа повезаних са пројектом путничког авиона МС-21, Русија је одлучила да се врати куповини Ту-214. Да би се то постигло, авион је модернизован, а све увезене компоненте су замењене еквивалентима домаће производње.
У децембру 2025. године завршена су сертификациона испитивања модернизованог авиона Ту-214. Током тестирања потврђена је исправност и поуздан рад кључних елемената авионске радио-електронске опреме, укључујући системе радио-везе, управљања летом и навигације.
„Одобравање увозног Ту-214 отвара пут за серијску производњу авиона за испоруку домаћим авио-компанијама“, нагласио је руски министар саобраћаја Андреј Никитин.
Према речима руског министра индустрије и трговине Антона Алиханова, током процеса модернизације и супституције увоза, програмери су у суштини створили нови сет радио-електронске опреме.
„Наши конструктори авиона су такође створили прве јединствене домаће системе за избегавање судара у ваздуху и упозоравање на близину тла. Једна компанија их производи за глобалну авио-индустрију, а ми смо успели да превазиђемо њен глобални монопол. Сада ће ови проверени системи бити инсталирани и на другим моделима авиона. Нови Ту-214 представља још један корак ка технолошком суверенитету у цивилном ваздухопловству и нећемо се ту зауставити“, указао је Алиханов.
Вратити потенцијал цивилног ваздухопловства
Како је навео главни уредник Авиа.ру Роман Гусаров, кључна разлика између модернизованог Ту-214 и ранијих верзија је у томе што је опремљен искључиво опремом домаће производње.
„Концептуално, не разликује се много од модела Ту-214 произведених претходних година. Главна разлика је у томе што нови авион користи само руске компоненте. Раније су увозне компоненте биле реткост, али их је било потребно увести, што је и урађено. Након тога, авион је прошао тестирање и сертификацију, а његова производња је сада настављена“, приметио је аналитичар.
Попов је такође навео да је процес модернизације авиона Ту-214 у овом тренутку практично у потпуности завршен.
Он је истакао да су, када је реч о испитивањима и техничким унапређењима, сви кључни процеси приведени крају. Даљи развој производње зависиће пре свега од интересовања и наруџбина купаца. Међутим, како је нагласио, без државне подршке то није могуће у потпуности реализовати.
Попов је додао да је циљ кроз процес супституције увоза обновити потенцијал који је авио-индустрија имала у време Совјетског Савеза. То би, како је навео, омогућило потпуну самосталност у овој области, као и потенцијални излазак на међународна тржишта.
„Овај проблем се не тиче само Русије, већ целог света. Учешће државе, у извесној мери, у развоју цивилног ваздухопловства је неопходно. Кроз супституцију увоза, морамо вратити потенцијал индустрије на ниво који смо имали у СССР-у. То ће нам омогућити да постанемо потпуно независна држава у овој области. Штавише, моћи ћемо да изађемо на међународна тржишта“, закључио је стручњак.
Погледајте и:
