У извештају војне комисије наводи се „највероватнији редослед догађаја“ који је довео до несреће.
— 17.00 — 19.45 пилот Омер Мехић и летач-техничар Небојша Драјић налазе се ван аеродрома Батајница.
— 19.26 — министар одбране Братислав Гашић телефоном захтева од генерала Предрага Бандића да се размотри могућност слања хеликоптера по бебу. Бандић обавештава Гашића да постоје „минимални метео-услови“ на Батајници, а да на Ушћу код Рашке не може да се слети.
— 19.38 — Бандић мобилним јавља мајору Омеру Мехићу да очекује задатак; Мехић сугерише да задатак може да се изврши хеликоптером Ми-17 (ХТ-48).
— 19.40 — Бандић обавештава генерала Ранка Живака, команданта РВ и ПВО, који сугерише да се пажљиво проучи метео-ситуација.
— 19.50 — пилот капетан Милован Ђукарић и заставник Иван Миладиновић долазе до хеликоптера, где се већ налазе мајор Мехић и заставник Драјић.
— 19.54 — 19.59 — мајор Мехић у два наврата најављује лет надлежној контроли лета.
— 19.56 — Бандић министру Гашићу јавља да постоје технички услови за лет, као и да „није поштована стандардна оперативна процедура“, на шта министар одговара да је ствар ургентна и да се крене на задатак.
— 19.59 — Бандић Мехићу даје информацију да треба да слети у Рашку и са задатком упознаје оперативни тим РВ и ПВО.
— 20.12 — полећу са Батајнице и пењу се на 1.500 метара брзином од 240 км/ч
— 21.10 — слећу у касарну у Рашки, где улазе болесна беба и медицински радници из Новог Пазара Џевад Љајић и Мирослав Веселиновић.
— 21.18 — полећу из Рашке, висина 1.800 метара. Од београдске контроле лета стиже информацију да се слети на Аеродром „Никола Тесла“. Посада инсистира на томе да слети на ВМА или на Батајницу, ка „Тесли“ се упућују тек када им је речено да је тамо организован комплетан прихват бебе.
— 22.15 — први покушај слетања. Мехић тражи „follow me“ возило на писти и потврђује да види писту, убрзо каже да писту више не види, ико је на само 40 метара. Јавља да мора у пењање и добија одобрење да се попне на 200 стопа (око 65 метара).
— 58 секунди пре пада, хеликоптер у другом покушају да слети скреће улево, али се и подиже за најмање 40 метара, уз губитак снаге мотора.
— 48 секунди пре пада — губи на брзини.
