Аутомобил ГАЗ М-20 „победа“ један је од симбола послератног Совјетског Савеза. Легендарни аутомобил, својевремено велики технолошки напредак, ушао је у производњу пре 69 година.
Првобитно је било предвиђено да овај модел носи име „родина“ (рус. отаџбина), али, како је направљен током Великог отаџбинског рата, добио је име „победа“.
На слици: Радионица у којој су састављани аутомобили „победа“ и ЗИМ у оквиру Горковског аутомобилског завода (ГАЗ), који је претходно носио име Вјачеслава Михајловича Молотова.
На слици: Радионица у којој су састављани аутомобили „победа“ и ЗИМ у оквиру Горковског аутомобилског завода (ГАЗ), који је претходно носио име Вјачеслава Михајловича Молотова.
Прва серија „победа“ изашла је из производње 28. јуна 1946. године.
На слици: Имитатор Јозефа Стаљина поред аутомобила „победе“ у Сверуском изложбеном центру.
На слици: Имитатор Јозефа Стаљина поред аутомобила „победе“ у Сверуском изложбеном центру.
3/9
© Sputnik / Ramil Sitdikov
„Победа“ је први совјетски аутомобил састављен искључиво од делова домаће производње.
На слици: Посетилац слика ГАЗ М-20 „победу“ на отварању историјске мото-изложбе ГАЗ аутомобила „Хероји свог времена“ у ГУМ-у, најпознатијем трговинском центру у Москви.
На слици: Посетилац слика ГАЗ М-20 „победу“ на отварању историјске мото-изложбе ГАЗ аутомобила „Хероји свог времена“ у ГУМ-у, најпознатијем трговинском центру у Москви.
Путници су могли да се удобно сместе у њену пространу салонску кабину, направљену коришћењем тада најмодернијих технологија.
На слици: „Победа“ из 1950. године на изложби егзотичних аутомобила одржаној на аеродрому Тушино у Москви.
На слици: „Победа“ из 1950. године на изложби егзотичних аутомобила одржаној на аеродрому Тушино у Москви.
5/9
© Sputnik / Igor Russak
Био је то први аутомобил у Совјетском Савезу који је користио понтон стил – револуционарни дизајн без зглобних блатобрана, прагова за пењање у аутомобил и других некомпактних елемената.
На слици: „Победа“ из 1958. на Тргу Светог Исака на почетку релија за електричне аутомобиле од Санкт Петербурга до Монте Карла.
На слици: „Победа“ из 1958. на Тргу Светог Исака на почетку релија за електричне аутомобиле од Санкт Петербурга до Монте Карла.
6/9
© AP Photo / Dmitry Astakhov
„Победе“ су постале део такси флоте 1946. године.
На слици: Дмитриј Медведев улази у „победу“ из 50-их година у близини Волоколамска, града који се налази 129 км североисточно од Москве, 7. маја 2010. године.
На слици: Дмитриј Медведев улази у „победу“ из 50-их година у близини Волоколамска, града који се налази 129 км североисточно од Москве, 7. маја 2010. године.
Године 1976. штампане су поштанске марке са „победом“.
8/9
© AP Photo / Joshua Roberts/Pool
Аутомобили марке „победа“ били су популарни у скандинавским земљама и у Белгији.
На слици: Амерички државни секретар Џон Кери диви се „победи“ руског министра иностраних послова Сергеја Лаврова након церемоније полагања венаца на меморијални комплекс у руском граду Сочију, посвећен погинулима у Другом светском рату.
На слици: Амерички државни секретар Џон Кери диви се „победи“ руског министра иностраних послова Сергеја Лаврова након церемоније полагања венаца на меморијални комплекс у руском граду Сочију, посвећен погинулима у Другом светском рату.
Овај аутомобил био је симбол послератног живота у Совјетском Савезу. Данас је „победа“ омиљена међу колекционарима.
На слици: Изложба ГАЗ М-20 олтајмера поводом обележавања 70. годишњице победе у Великом отаџбинском рату код меморијалног комплекса на Мамајевом кургану посвећеном херојима Стаљинградске битке, Волгоград.
На слици: Изложба ГАЗ М-20 олтајмера поводом обележавања 70. годишњице победе у Великом отаџбинском рату код меморијалног комплекса на Мамајевом кургану посвећеном херојима Стаљинградске битке, Волгоград.
