Иако споразум потписан у Бечу не укида међународни ембарго на војно-техничку сарадњу са Ираном, овде ипак остаје маневарски простор за извоз кинеског оружја, сматра експерт Центра анализе стратегија и технологија Василиј Кашин.
„Сада се пред Кином отвара велико тржиште за њено оружје. Иран би и пре истека петогодишњих санкција УН могао да купи кинеске средње и лаке војно-транспортне авионе. Иранска војно-транспортна авијација се углавном базира на старим америчким авионима, купљеним још пре исламске револуције, али и на старим кинеским Y-7. Овде је важно нагласити да Русија нема средње транспортне авионе да понуди Ирану, нити оне који би могли да парирају кинеским Y-8 или Y-9. Такође, иранску авио-флоту би требало обновити и авионима који су намењени обуци нових кадрова, као и војним, борбеним авионима. У овом сегменту ће већ Кина имати конкурента у облику Русије. Такође, Кина ће можда Ирану извозити лаке транспортне хеликоптере. Још један сегмент који би Кинези могли да искористе за извоз, не нарушавајући санкције, јесте и војна електроника, односно радари и аутоматизовани системи управљања и везе“.
Што се пак тиче цивилне авијације, ту су све шансе на руској страни. Наиме, оцењује се да ће обим инвестиција у ирански авио-парк износити и до 20 милијарди долара, а стручњаци кажу да је потребно до 400 авиона. Министар саобраћаја Русије Максим Соколов је изјавио да Русија и Иран воде преговоре о испоруци руских авиона „сухој суперџет 100“.
С друге стране, посланик Државне думе Руске Федерације Владимир Гутенев је изјавио да „не сумња да ће Иран сада почети интензивно да диверсификује свој авио-парк, а да је Сухој способан да парира ’боингу‘ и ’ербасу‘“. Нема сумње да је блиска економска сарадња Русије и Ирана у том смислу и у сфери цивилне авијације важан фактор јачања међусобних односа двеју држава.
За Спутњик коментарише неименовани извор из Управе цивилног ваздухопловства Ирана:
„Током прве етапе сарадње највероватније ћемо пословати на основу лизинга. Наше авио-компаније би хтеле да изнајме неколико авиона типа ’Сухој‘ и да виде како у пракси изгледа употреба овог авиона. То је најпре повезано са специфичним географским особинама Ирана. У земљи имамо 76 аеродрома. Ипак, већина ових аеродрома је предвиђена за мале и средње авионе. Нама су веома потребни нови авиони и то посебно они за превоз до 100 путника. С обзиром на то да ће много ваздухоплова у земљи ускоро бити ван употребе због старости, њих могу заменити управо авиони ’сухој суперџет‘“.
Кина је подстицала решавање иранског нуклеарног питања најпре полазећи од својих економских интереса. Својевремено је Кина инвестирала у Иран, купивши велико иранско налазиште нафте. Ипак, увођење санкција је довело до тога да Кина није могла да остварује даље инвестиције у иранску економију и сходно томе није могла да извози иранску нафту, што је било штетно по кинеску економију. Сада, након закључивања споразума, очекује се да више неће бити проблема за извоз иранске нафте.
Излазак Ирана на светско тржиште нафте може довести до одређеног пада цена сирове нафте. За Кину је важно и то што ће, највероватније, Иран ускоро и економски ојачати. Тиме ће Иран постати велико тржиште за бројне кинеске производе.
За кинески бизнис се након потписивања споразума отварају велике могућности.
