Последњих дана децембра 2020. године у медијима је било неколико саопштења о радовима који се воде у оквиру програма перспективног руског бомбардера дугог домета ПАК ДА (Перспективни авијациони комплекс дугог домета). Извор из војно-индустријског комплекса РФ рекао је једној од руских новинских агенција да се у Русији истовремено производи неколико прототипова ове летелице за испитивања на небу и на земљи. А представник предузећа „ОДК-Кузњецов (део Уједињене корпорације за моторе „Ростех“) Алексеј Собољев најавио је састављање „Производа РФ“ — првог прототипа мотора за стратешки руски бомбардер ПАК ДА.
Модернизовани бомбардери се истакли у Сирији
Радови на конструкцији ПАК ДА, који је такође познат и као „производ 80“, изводе се у Конструкторском бироу „А. Н. Тупољев“, који се у Русији традиционално бави прављењем летелица дугог домета (у доба СССР-а тамо су се решавали исти задаци). Овде су својевремено конструисани бомбардери Ту-16, Ту-95, Ту-22 и Ту-22М. Почетком 1980-их, у Конструкторском бироу „Тупољев“ такође је изграђен највећи серијски надзвучни бомбардер Ту-160, који сада чини најнапреднији део стратешког нуклеарног потенцијала руских ваздухопловних снага.
Од 2010. године Русија је покренула неколико програма модернизације бомбардера дугог домета који су направљени да продуже њихов век трајања и значајно повећају борбене способности.
Суперсонични Ту-22М3 се модернизује до нивоа Ту-22М3М. Први авион новог типа је полетео 28. децембра 2018. године. Летелица је добила нови савремени кокпит, репно артиљеријско оружје је замењено системом за електронско ратовање, систем наоружања је радикално промењен — авион може да користи нове крстареће ракете Х-32 и Х-50 („производ 715“). Према програму модернизације, у Казањском авијационом предузећу планира се модернизација 20 бомбардера Ту-22М3.
Стратешке летелице Ту-160 и Ту-95МС дугог домета модернизују се у погледу опреме и система наоружања. Модернизовани Ту-160М и Ту-95МСМ сада могу да користе најновије крстареће ракете Х-101 и њихову нуклеарну модификацију Х-102. Ове авионе смо већ видели током антитерористичке операције у Сирији, где су најважнији циљеви погођени ракетама Х-101.
Руски министар одбране Сергеј Шојгу је 2015. године најавио планове за обнављање производње стратешког бомбардера Ту-160. Касније се сазнало за програм изградње 50 нових суперсоничних летелица, чија је реализација планирана у наредних 10-15 година. Верује се да ће снабдевање толиког броја релативно модерних летелица ваздухопловства дугог домета омогућити замену целокупног парка Ту-95 са Ту-160. Другог фебруара 2020. године прототип будућег серијског Ту-160М је извршио први лет.
Ови програми модернизације тренутног авио-парка дугог домета и поновно покретање производње Ту-160 обезбедиће очување високих борбених способности руске авијације дугог домета до 2030-2040-их година, када ће све летелица пројеката 20. века бити замењене најновијим ПАК ДА.
Које руске носаче ракета ће заменити ПАК ДА?
Програм стварања перспективног авиона дугог домета започет је на прелазу 21. века као одговор на појаву стелт бомбардера B-2 Спирит у САД током 1990-их. Године 2009. је објављено да је Конструкторски биро „Тупољев“ победио на конкурсу за развој пројекта перспективног руског бомбардера. Године 2012. у медијима су се појавиле информације да је утврђен облик новог авиона и почеле су да се појављују прве прогнозе о времену првог лета и уласка у службу новог авиона дугог домета.
Најчешће се говорило да ће први лет прототип ПАК ДА извршити 2022. године, а оружане снаге ће почети да добијају авион после 2025. године. Ако су информације о производњи прототипова овог авиона тачне, онда је сасвим могуће да радови на ПАК ДА не заостају у односу на распоред.
Ову претпоставку подржавају вести о мотору „Производ РФ“. Код мотора за Ту-160 је „производ Р“, то јест, може се закључити да ће „срце“ ПАК ДА бити његова принудна темељна модификација.
Иако су обећали да ће представити ПАК ДА 2018. године, још увек нема тачних информација о карактеристикама авиона. Међутим, познато је да ће нова летелица бити дозвучна и да ће носити више наоружања од тренутног Ту-160. Још није потврђена аеродинамична схема новог авиона, али се претпоставља да ће то бити „летеће крило“, мада је могућ и класичан облик. Авион ће заменити и дозвучне Ту-95МС и суперсоничне Ту-160, а можда и носаче ракета средњег домета Ту-22М3.
ПАК ДА се конструише уз максималну употребу технологија слабе видљивости (стелт) и имаће домет лета знатно већи од 12 хиљада километара.
Авион би требало да постане универзална платформа за употребу ракетних система различитих намена: стратешких ракетних система са ненуклеарном опремом, стратешких нуклеарних крстарећих ракета, хиперсоничних ракета са било којим оружјем и могуће противсателитских ракета. Он ће бити прилагођен интеракцији са беспилотним летелицама. Реч је и о раду у пару, на пример, са беспилотним ловцима за пратњу и о употреби беспилотних летелица из самог ПАК ДА — на пример, за извиђање непријатељског ПВО система у улози мамца или за ометање.
Зашто је модернизација скупља од изградње од нуле?
Својевремено, када су започети разговори о програму за поновно покретање производње Ту-160, међу стручњацима су се појавиле неке сумње у сврсисходност састављања пројекта из друге половине 20. века почетком 21. века.
Ту-160 је прилично скупа и технолошки сложена летелица. Авион се гради око титанијумског блока, заваривање се врши у посебној комори која је напуњена инертним гасом. Тренутно се може испоставити да је састављање такве летелице много скупље од рада са савременим ПАК ДА који су направљени од нових композитних материјала. Поред тога, чисто стратешки, склапање нових летелица према технолошким процесима 1970-1980-их представља значајан корак уназад. И само „електронско управљање документима“ и пројектовање авиона у потпуности у „дигиталну верзију“ (додавање рачунарских система) неће исправити ову ситуацију. Поред тога, верује се да је ПАК ДА по ценама упоредив са Ту-160. А то значи да би било ефикасније поновно покретање производње по савременим стандардима и серијска производња не Ту-160М, већ одмах ПАК ДА.
Претпостављамо да ако испитивања овог авиона буду прошла успешно, производња Ту-160М се може смањити са 50 на 10 јединица, али за сада је ово само једна од могућих опција.
Бомбардере будућности нема само Русија
У најбољем случају, до 2030. године авијација дугог домета Ваздушних снага РФ обухватаће четири типа авиона: најновији ПАК ДА, Ту-160 са модификацијама, Ту-95МСМ и Ту-23М3М са најновијим комплексима електронске опреме и наоружања, са нуклеарним и ненуклеарним крстарећим и хиперсоничним ракетама.
У будућности је вероватно да ће ПАК ДА заменити све авионе дугог домета и постати јединствена платформа за летење различитих ракетних система способних за решавање било каквих задатака који се могу доделити ваздушним снагама.
Крајем 2020. године медији су писали да би напреднији „наследник“ америчког B-2 Спирит, „летеће крило“ В-21 могао да изведе први лет до 2022. године.
Ни кинески пријатељи не стоје у месту. Већ неколико година медији пишу о „убици“ В-2, перспективном стелт бомбардеру Xian H-20.
За Кину је ово озбиљан проблем. Иако су се више пута и врло темељно модернизовали, и даље су наоружани „клоном“ прилично старог бомбардера Ту-16. Кина има потенцијал да створи нову тешку летелицу и задатак изгледа прилично решив. Можда ће се премијера одржати већ 2021. године.
Тако ћемо у наредних неколико година видети ко ће од ове „велике тројке“ заузети које место у трци авиона будућности.
Прочитајте још:
