Други дан блокаде граничних прелаза са Европском унијом, штета око 100 милиона евра дневно /видео/
16:38 27.01.2026 (Освежено: 16:39 27.01.2026)
© Tanjug / Privredna komora Srbije/ Boban Ristić
Пратите нас
Превозници из Србије, Црне Горе, Северне Македоније и Босне и Херцеговине блокирају теретне терминале због новог ЕЕС система за улазак и излазак из ЕУ, али и неадекватне реакције ЕК и земаља Шенгена по питању третмана професионалних возача и ограничавања њиховог боравка на територији Шенгена. Штета од блокаде је око 100 милиона евра дневно.
Српски, црногорски, босанскохерцеговачки и македонски превозници од јуче у подне блокирају теретне терминале на граничним прелазима. Разлог су правила Европске уније, односно увођења новог система за улазак и излазак из Уније, ограничавање боравка возача на територији Шенгена и неадекватно реаговање европских институција.
Превозници поручују да ће тако остати док не буде решења за ограничење боравка професионалних возача у тим земљама.
Председник Привредне коморе Србије Марко Чадеж обишао је јутрос гранични прелаз Батровци, где више од 50 камиона блокира теретни саобраћај и указао да директна штета од блокада прелаза и извоза из читавог Западног Балкана износи око 100 милиона евра дневно.
''То је само штета када је у питању извоз робе. На то треба додати да свака производна компанија има пенале и казне због неиспоручене робе између 10.000 и 50.000 евра дневно. Има око 10.000 компанија које извозе само из Србије у ЕУ, онда се може доћи до заиста великих бројки'', рекао је Чадеж за Танјуг.
Навео је да је за разлику од неких ранији великих криза добављачких ланаца, попут оне изазване пандемијом или несрећом великог танкера у Суецком каналу, тренутну добављачку кризу изазвала нефлексибилност европске бирократије.
Чадеж је казао да више од две године привредници са простора целог Западног Балкана, из Србије, Северне Македоније, Албаније, Црне Горе уједињењи указују Европи да је ово велики проблем, као и да компаније из ЕУ које производе у Западном Балкану указују на то, али да се решења не налазе.
''Сад имамо парадоксалну ситуацију у којој Европа и европске компаније саме себе коче или блокирају'', рекао је Чадеж.
Блокада камионџија у Батровцима
© Tanjug / Privredna komora Srbije/ Boban Ristić
Додао је да су компаније веома забринуте због тренутне кризе и да је зато дошао са председником Немачко-српске коморе Филипом Симовићем.
''Током ове две године нисмо имали ниједно решење. У последњих седам дана девет возача је ухапшено само у Немачкој. Европска правила се односе на возаче као и на емигранте у покушају и то доводи практично и до застоја целе европске привреде, не говоримо само о Западном Балкану'', рекао је Чадеж.
На питање да ли очекује реакцију ЕУ и да се изађе у сусрет захтевима које траже превозници Западног Балкана, Чадеж је рекао да се нада да ће европска администрација, која није имала слуха за привреднике и компаније из Београда, Приштине, Тиране, Сарајева, Бања Луке, имати слуха да чује велике компаније у државама чланицама које се, како каже, у овој ситуацији обраћају својим владама.
''Надам се да ће имати слуха да једноставно не убију своју сопствену привреду, ово и није ствар само наших компанија и наших превозника. Превозници су се одлучили на ову меру која је крајња нужда, али слуха није било. Последње две године смо углавном добијали само неке изговоре да су то правила, да је то једнако направљено за целу Шенген зону'', рекао је Чадеж.
Европска комисија: Правила су јасна
Поводом протеста Удружења превозника земаља Западног Балкана због система уласка и изласка у земље Шенгена, Европска комисија је саопштила да "пажљиво прати ситуацију и да је у контакту са партнерима са Западног Балкана".
Портпарол Европске комисије Маркус Ламерт изјавио је да су правила боравка унутар Шенгена "јасна и позната од раније", као и да постоји одређена флексибилност у њиховој примени.
Нагласио је и да одлуку о томе хоће ли се вршити насумичне граничне контроле или не доносе државе чланице на спољним границама, а не Комисија.
Председник Владе Ђуро Мацут разговарао је са шефом Делегације Европске уније у Србији Андреасом фон Бекератом о питању ограничења боравка професионалних возача у Шенгенском простору. Мацут је Бекерату предао нон-пејпер у којем су наведена конкретна решења која Србија нуди и која не захтевају измену шенгенског граничног кодекса.
Погледајте и:
